張聞元宣布春節不打烊后，沒有一個快遞小哥主動要求留下值班，后來還是他單獨找大家談話 ， 承諾等初七之后別人來了陸續人手夠了，就讓值班的人回去休息十天左右 ， 加上平時他和大家關系不錯，才說服了一些人 。
他的網點有42個人，這次留了14個人值班 。“我自己也已經三年沒回家過年了，沒辦法 ， 只能自己做個表率 。”他說 。
留住了快遞小哥保證春節期間良性運轉，但網點高興不起來 。“除了總部的補貼 ， 派送費方面的成本是網點在承擔，實際上 ， 一單到我們網點的收入也就不到2元，平時的派送費是1.5元/單，留給網點的只有不到5毛錢的利潤，春節期間3元一單的派送費，網點不賺錢不說，還要倒貼1元多 。”
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張聞元表示 ， 春節期間快遞網點不打烊肯定是虧本的 ， 只能是頂著虧損維持 。“好在時間不長，畢竟網點建設也投入了不少，業務還是得繼續，不至于因為一個特殊時段的虧損就不干了 。”
不過，春節期間的活兒也不太好干 。張聞元注意到，臨近春節的十來天，本地居民開始大規模采購生活物品，整箱水果和年貨之類的大件特別多，送件都要比平時多跑幾趟 。再加上不少家很遠的快遞員年前提前三四天就回家了，他們的日常訂單也得別人分攤派送，壓力不小 。
“去年大年初一我這邊總共有1600票，今年也差不多，一個快遞員一天送大約200件 ， 不過日常一個人送一個片區就行了，現在大部分人回家了，一個人要承擔三個人或者四個人的片區，范圍大了，也很累 。”張聞元說 。
也有快遞網點 ， 因為春節留不住人 ， 直接放假了 。
剛到臘月二十，住在北京通州區的圓圓就發現自己有些快遞一直收不到，其中一個明明都到了家附近的網點，又退回給商家了，圓圓詢問商家得知是因為網點無法派送 。
后來圓圓聯系到該站點的一位快遞小哥，對方說自己已經不干了，沒人派送是因為片區附近快遞柜不夠用 ， 送件都需要爬樓，快遞小哥送得慢，投訴特別多 ， 導致罰款也多，還沒有休息的時間，大家都不太愿意繼續干了 。
可見，即便快遞網點忍痛給出高薪，春節留住快遞小哥并讓消費者的體驗不打折扣，仍然是一件難事 。
物流行業專家楊達卿分析，快遞春節不打烊初衷是希望借勢春節 ， 提高品牌好感，增強用戶粘性，但兔年春節是疫情三年第一個回歸常態的春節，物流從業人員返鄉較多，使得快遞企業普遍到崗率不足，干線運輸和末端配送在人力、運力保障上都在縮水 。加之，春節期間需求降低，使得一些網點攬件派件不均衡，對于部分“攬少派多”的加盟快遞網點來說，保持正常運營的積極性不高 。
快遞留人為什么這么難？
多位業內人士認為，快遞春節不打烊主要是為了滿足民眾通過電商購買年貨和禮品寄遞等需求 ， 同時，這個重要性不僅在于民眾對快遞服務本身的需要，更是疫情以來對快遞服務的信任和情感依賴的需要 。
“春節期間提供的快遞服務我不一定會用上，但如果告訴我沒有快遞服務提供 ， 我一定會心慌”，代表著很多用戶的心聲 。
快遞行業專家王勇表示，快遞春節不打烊活動，體現了各快遞公司在價格戰之后展開的新一輪服務質量競爭 ， 能夠在這種時候滿足需求的快遞企業 ， 就能更好地抓住機會提升用戶口碑和市場份額 。作為“最初一公里”和“最后一公里”的主要承運方，快遞企業是供應鏈全鏈條實現正常運轉的載體 ， “春節不打烊”的實現 ， 給市場和消費者都吃下了定心丸 ， 也給春節消費熱潮添了一把火 。
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