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全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：碳酸鋰價格將大跌，電池成本必將明顯下降

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全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：碳酸鋰價格將大跌，電池成本必將明顯下降

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全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：碳酸鋰價格將大跌，電池成本必將明顯下降

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全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：碳酸鋰價格將大跌，電池成本必將明顯下降

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作為全球鋰電行業(yè)原材料價格的主要指標，近一個月來，碳酸鋰價格已顯現(xiàn)穩(wěn)定回調態(tài)勢 。
1月8日，全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹發(fā)文稱，受新能源汽車補貼退出降低市場增長預期等因素影響，碳酸鋰價格已經在期貨端降到40萬/噸以下，未來幾個月的電池成本必然明顯下降 。
【全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹：碳酸鋰價格將大跌，電池成本必將明顯下降】崔東樹在文章中稱 ， 新能源汽車補貼退出有利于碳酸鋰價格回歸中低位，也有利于整車價格的合理回歸 。“中國新能源車占世界60%以上的份額，補貼取消，有利于降低市場增長的預期，前期大量的電池投資和上游礦產投資帶來的供給充足，加之上游預期的調低，有利于降低資源價格 。”崔東樹說 。
在文章中 ， 崔東樹也指出，“電動車替代燃油車 ， 核心是價格競爭 ， 背后是產業(yè)創(chuàng)新和成本控制 。隨著電動車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會持續(xù)成為約束，碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格，甚至更低，供給會逐步多元化改善 。”
最近一個多月，碳酸鋰價格持續(xù)回調 。上海有色網數據顯示，1月9日 ， 國內電池級碳酸鋰價格跌10500元/噸，均價報49.1萬元/噸 ， 創(chuàng)逾4個月新低 ， 已連跌21日，近5日累計跌21000元，近30日累計跌76000元 。據測算，此輪碳酸鋰價格回調幅度已超2022年4月，為近兩年來回調幅度最大 。
上海有色網方面對澎湃新聞采訪人員表示，此輪價格下調主要是由于下游需求的減弱 。一方面，2023年新能源汽車補貼結束 ， 帶來明年一季度的需求削弱，終端新能源車企和中游動力電池廠商在原材料采購和庫存積累方面表現(xiàn)得較為謹慎，導致上游的訂單數量下降，從而使得鋰價出現(xiàn)回調 。
據資訊機構百川盈孚了解，因終端需求預期差，電池正極材料廠家擴產的產能并未釋放，而是在原有產能基礎上把需求降到最低，預計短期碳酸鋰價格或將繼續(xù)回落 。
而日經中文網則在1月8日進一步指出 ， 全球動力電池的稀有金屬原料價格高漲被踩下剎車 ， 背景是市場對電動車大企業(yè)美國特斯拉增長放緩的擔憂 。
1月5日，全國乘聯(lián)會發(fā)布的2022年12月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量顯示，特斯拉中國批發(fā)銷量為55796輛 ， 環(huán)比下降44.4% 。1月3日，特斯拉發(fā)布2022年全球生產及交付報告則顯示 ， 2022年特斯拉全年生產137萬輛，同比增長47%；交付量達131萬輛，同比增長40% 。
這一數據 ， 并沒有達到特斯拉的預期增長目標 。馬斯克曾在2021年股東大會上表示，特斯拉到2030將實現(xiàn)年銷2000萬輛，并保持每年50%以上的增長 。根據特斯拉在2021年的全球交付量推算 ， 2022年的預期交付量將為150萬輛 。此前也有投資分析師預測，2022年特斯拉的銷量將在2021年的基礎上增加至少40萬輛，全年銷量有望突破140萬輛 。
特斯拉或許可以看作新能源汽車行業(yè)的代表 。崔東樹在其文章中指出，雖然中國經濟穩(wěn)中向好的趨勢日益明顯，但細分行業(yè)與宏觀環(huán)境向好有一定差異，世界經濟增速放緩的下坡路上車市風險多 。
以美國車市變化為例 ， 隨著美國通脹高企，美聯(lián)儲持續(xù)加息 ， 前期高價低息貸款買車用戶已經面臨一定的壓力 。隨著美國裁員周期啟動，收入下降和支出上升帶來購車貸款違約率升高 ， 已掀起了無力繼續(xù)還貸而導致的汽車回收浪潮 。

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