蘋果造車史詩(shī)級(jí)降級(jí)，8年自動(dòng)駕駛夢(mèng)碎！2026年推出10萬(wàn)刀「泰坦」，徹底放棄L5( 三 ) _自動(dòng)駕駛

最終設(shè)計(jì) ，還沒(méi)確定

對(duì)于新的計(jì)劃，蘋果的目標(biāo)是：在2024年底之前完成功能設(shè)置，并在2025年進(jìn)行功能性測(cè)試。
然而，蘋果卻還沒(méi)有明確汽車的設(shè)計(jì)，仍處在「預(yù)原型」的階段。

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去年在洛杉磯展出的Canoo電動(dòng)車原型

起初，蘋果的計(jì)劃是推出一款與Canoo公司的生活用車類似的車型，這種車型的內(nèi)部空間類似豪華轎車，可以讓乘客面對(duì)面地坐著。
之后，蘋果又計(jì)劃推出一款電動(dòng)汽車平臺(tái)（在業(yè)內(nèi)被稱為「滑板」）。電動(dòng)車平臺(tái)包括汽車的底層基礎(chǔ)、車輪系統(tǒng)和電池。然而至今都還處在尋找合作伙伴的階段。
關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目，蘋果曾與幾家公司談過(guò)平臺(tái)的授權(quán)問(wèn)題，但迄今為止最認(rèn)真的一次談判，還是和大眾在幾年前的談判。

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此外，蘋果在蘇黎世的團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)一個(gè)被稱為「Rocket Score」的工具，對(duì)汽車的自主系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)分。
毫不意外，這個(gè)團(tuán)隊(duì)也是波折重重，早前曾收編了Ian Goodfellow這員大將，不過(guò)他在抱怨公司居家辦公的政策后，離開了蘋果。
目前，汽車的大部分測(cè)試工作是在鳳凰城外的一個(gè)前克萊斯勒賽道進(jìn)行的。
這個(gè)代號(hào)為「撒哈拉」的測(cè)試區(qū)，在2021年被代表蘋果的一家企業(yè)以1.25億美元的價(jià)格買下。
同時(shí)，蘋果還會(huì)繼續(xù)在幾個(gè)州的雷克薩斯SUV上測(cè)試其駕駛系統(tǒng) 。這些車在內(nèi)部被稱為「Baja」車，每隔6到12個(gè)月就會(huì)對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行刷新。

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在2017年，好幾輛裝載了大量傳感器和攝像頭的蘋果汽車在加州的公共道路上進(jìn)行測(cè)試

而在硅谷，蘋果的目標(biāo)是將其幾個(gè)汽車團(tuán)隊(duì)整合到圣何塞機(jī)場(chǎng)旁的一個(gè)名為Orchard Parkway的新園區(qū) 。該園區(qū)將有大約50萬(wàn)平方英尺的空間，也可能容納其他蘋果團(tuán)隊(duì) 。
蘋果在2015年就買下了這個(gè)園區(qū)，并于去年開始重啟。
就，能造出來(lái)就行

因?yàn)閼?zhàn)線拉得實(shí)在太長(zhǎng)，蘋果對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的興趣也在逐漸減弱。
而汽車團(tuán)隊(duì)需要反復(fù)向蘋果管理層證明：我們的項(xiàng)目的存在是有價(jià)值的。
7月的一份關(guān)于項(xiàng)目的報(bào)告稱，造成問(wèn)題的原因是「不斷變化的目標(biāo)」，以及「領(lǐng)導(dǎo)的反反復(fù)復(fù)」。

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此前曾有網(wǎng)友表示：這是我第n次看見(jiàn)Apple Car團(tuán)隊(duì)解散的消息了

有趣的是，在今年9月，自動(dòng)駕駛項(xiàng)目忽然重新獲得了關(guān)注，并且開始緊鑼密鼓地招人，爭(zhēng)取在2022年底前重建團(tuán)隊(duì) 。
看來(lái)，此前郭明錤的爆料相當(dāng)準(zhǔn)確。

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目前，蘋果的汽車團(tuán)隊(duì)大約有1000名員工，分布在加州的Sunnyvale、渥太華、蘇黎世和亞利桑那州的各個(gè)園區(qū) 。
其中：
當(dāng)初，在Kevin Lynch于2021年底剛剛接手汽車團(tuán)隊(duì)時(shí)，立下的軍令狀是造出L5汽車，在2025年以前向世人亮相。
現(xiàn)在，他的目標(biāo)只有一個(gè)：造出能夠進(jìn)入市場(chǎng)的汽車，就行了。
參考資料：
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-12-06/apple-scales-back-self-driving-car-and-delays-launch-until-2026