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新智元報道
編輯：編輯部
【新智元導讀】8年的掙扎后，蘋果終于承認：憑現有的技術，我們造不出沒有方向盤的汽車 。
蘋果的全自動駕駛汽車，迎來史詩級大降級！
遙想當年，蘋果提出進軍全自動駕駛領域的時候，可是期待著造出繼iPhone之后的下一個萬億美元價值的產品 。
然而，蘋果用了8年的時間，終于發現：自己造不出沒有方向盤的汽車 。
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現在，「收了心」的蘋果決定老老實實地把方向盤和踏板加回來，并且把「L5級別的無人駕駛」縮水成只支持高速公路啟用的「輔助駕駛」 。
與此同時 ， 發布時間再次推遲一年，延至2026年 。
定價也將會從最初預計的超過12萬美元 ， 降低到10萬美元以下 。和特斯拉的入門版Model S和奔馳的EQS大致相同 。
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【蘋果造車史詩級降級，8年自動駕駛夢碎！2026年推出10萬刀「泰坦」，徹底放棄L5】從L4 Robotaxi衰敗和 蘋果放棄L5不難看出，自動駕駛領域的泡沫，正在一個接一個地被戳破 。
「下一個大事件」，黃了
對于這個早在2014年就啟動的「泰坦計劃」，蘋果剛開始可是野心勃勃——直接上L5級自動駕駛 。
當時蘋果的說法是，我們要造的車不僅沒有方向盤，也沒有油門踏板 ， 完全不需要用戶干預就能駕駛 。
這種自動駕駛水平將使「車輪上的房間」成為現實，因為用戶甚至都不需要坐在駕駛座上 。
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然而，「泰坦計劃」在幾年中，一直處于停滯狀態 。
原因是蘋果的高管們無奈地發現：他們所期待的完全自動駕駛（沒有方向盤或踏板），在當下的技術條件下 ， 仿佛是天方夜譚 。
在現實的打擊下，高管們現在不得不對「泰坦計劃」進行重大改變 。
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他們的愿景也從「The Next Big Thing」，變回了有方向盤和踏板且只支持在高速公路上自動駕駛的「傳統汽車」 。
不過 ， 根據新的計劃，司機仍然可以再高速公路上做其他事情，比如看電影、玩游戲，以及處理工作等等 。
然后，在惡劣天氣或靠近人口密集的城市街道時，切換到手動駕駛 。在這種情況下，司機會提前收到警告，并且有充足的時間進行準備 。
對此，蘋果的初步構想是，先在北美推出這一功能，然后隨著時間的推移進行改進 。
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蘋果對自動駕駛的這個轉變，也凸顯了這家公司在進入一個全新的產品賽道時，所面臨的技術障礙挑戰 。其實不只是蘋果，很多大公司進入新賽道時，都會面臨類似困擾 。
「泰坦計劃」誕生于八年前，iPhone讓蘋果賺得盆滿缽滿的時候，蘋果希望能如法炮制，打造出另一個賺錢工具 。
但理想很豐滿，現實很骨感，連特斯拉都沒整出來的L5級全自動駕駛，還能被你蘋果給干了？
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