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碧桂園|漲知識：為什么高層住宅的常見樓層是11 、18、26或33層？

萬科碧桂園

text":"：高層住宅樓的常見層數是依據什么決定的？
高層住宅的常見層數有 11 層、18 層、26 層、33 層等 ， 這些數字是如何決定的？此外 ， 7層以上就要有載人電梯 ， 請問為什么是 7 層 ， 而不是 6 層或 8 層？
以下是不同網友的回答 。
A、在規范和利益間平衡的結果
11層：7層以上就要有載人電梯 ， 11層以上就要有消防電梯 ， 防火門達到乙級 。 因此能賺得多又花得少的就是造11層（電梯都沒有的7層多是學校宿舍樓層）
18層：11層以上開始需要安全出口 ， 18層以上就要兩個了 ， 且11-18層樓梯間還要設計封閉的 。 因此賺錢又少花錢少麻煩的的就是18層
26層：19層開始就是一類防火建筑類型了（之前都是二類） ， 兩部防火電梯（也有說三部電梯一部防火）和兩個防煙樓梯的節奏 。
現下很多發展快的城市會有住宅高度限制 ， 比如80米（機場高度限制 ， 微波通道 ， 城市的天際線控制 ， 城市的規劃要求神馬的） 。 80/3=26層 ， 也就是同時滿足住宅限制與利益最大化的層數
33層：那沒有上述限制的呢？再往上呢？算一層3米 ， 我國《民用建筑設計通則》規定：建筑高度超過100m時 ， 不論住宅及公共建筑均為超高層建筑 。 （國外還要滿足40層以上） ， 33層再往上超100米了 ， 無論從規范還是安全性都是另一個標準了 。 因此賺錢多又麻煩的就是33層了 。
B、前面同學提到了各種規范對建筑層數的要求 。 這些規范是依據什么來確定建筑層數的呢？為什么一部樓梯偏偏是11層 ， 而不是10層或12層呢？這是規范上沒有說的內容 ， 但是其原理也非常簡單 ， 待我細細說來 。
決定一棟建筑層數的分界點來源多個方面 。 有城市規劃指標和環境影響的要求 ， 有考慮人的生理因素的要求 ， 考慮消防因素 ， 以及結構因素 。
一、城市規劃的限制
首先 ， 城市中的建筑高度都是受城市規劃的控制的 。 例如規劃條件要求多層建筑 ， 你就不能把宿舍修到七層以上 。 規劃要求高度控制在100米以下 ， 那么設計大概就會在三十層左右 。 如果你北面有一棟住宅 ， 距離50米 ， 按南方1：1日照間距的要求 ， 你的高度就不能超過50米 ， 一層米 ， 大概就能蓋16層 。 如果在北方 ， 假設日照間距為1：1.2 ， 那么就只能蓋50/3.1/1.2取整13層 。 另外現在地價高昂 ， 發展商會盡量爭取更高的容積率和可出售面積 ， 這也導致住宅建筑的高度越來越高 。 從經濟利益的角度來說 ， 土地的容積率指標是決定建筑層數的決定因素 。
二、人的生理情況
這主要影響到多層和高層的分界點 。 多層建筑可以不設電梯 ， 故考慮到人爬樓梯的體能限制 ， 住宅超過七層就要設計電梯 ， 并且欄桿高度高于一米一以保證安全 。 而宿舍是七層以上 ， 辦公五層以上就要設電梯 。
三、消防設施因素
這是對高層住宅建筑層數臨界點影響最大的一個條件 。 簡單地說 ， 就是消防員的體力和云梯車的高度確定了住宅建筑的常見層數關系 。
消防要保證建筑防火安全 ， 有兩個重要原則：一是保證人員安全疏散 ， 一般采取雙向疏散來保證 。 這樣萬一發生火災 ， 總有一頭能跑出去 。 第二就是消防設施能保障消防員撲救 。 其實還有一個原則 ， 就是做好防火措施、減少可燃材料 ， 防止火災蔓延 。 但與題目關系不大 ， 不贅述 。
城市中消防隊的滅火設施室外靠消防車（救人用云梯車） ， 室內靠消火栓 。 那么消防員和消防車的極限決定了高層建筑的高度限制 。 做過實驗 ， 消防員全副武裝快速爬上不到十層 ， 其體力已經無法保證立即投入滅火戰斗 。 故超過若干層后即要設消防電梯 ， 以保障消防員的體力 。 而普通消防云梯車的高度有限 ， 所以一部普通電梯+一部樓梯的最高層數11層也確定下來 。 否則建筑著起火來 ， 消防員根本爬不上去了 。

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