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電動車應該如何保養？

小知識


電動車應該如何保養？



電動車應該如何保養？
電動車應該如何保養？
1、應先充足電再使用 。
新購回來的電動車應先充足電再使用 。
2、保持電瓶干燥、清潔 。
經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物， 注意保持電瓶干燥、清， 以防電瓶自行放電 。
3、電瓶在電動自行車上安裝要牢固 。
電瓶拿下來充電， 安裝的時候， 電瓶在電動自行車上安裝要牢固， 以防騎行時電瓶受振動損害 。 電池在搬運中， 禁止摔擲、滾翻、重壓 。
4、剛起動用腳踏 。
電動自行車剛起動時， 要用腳踏， 無腳踏的可以用腳推地面的方式， 幫助起動， 上坡時候用腳踏幫助電動車上坡， 以免放電電流過大而損壞電瓶 。
5、養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣 。
絕對不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態， 并且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣 。 長期不用， 應該充滿電， 放置陰涼干燥處， 并定期充電， 一般10天 。
6、不能讓電瓶過放電， 做到淺放勤充 。
騎行時， 要注意不能讓電瓶過放電， 蓄電池放電到終止電壓后， 繼續放電稱為過放電 。 過放電容易引起電瓶嚴重虧電， 從而大大地縮短其使用壽命 。 所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電， 做到淺放勤充， 一般情況應做到， 蓄電池以放電深度為50%時充一次電最佳 。 電動自行車上一般都設有欠壓保護功能， 當電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮時， 應該關閉電源， 使用腳踏， 并盡量盡可能快對電瓶進行充電， 以免電瓶過放電 。
7、蓄電池放電不得長時間開鎖， 不用時應立即關掉 。
到終止電壓時內阻較大， 電解液濃度非常稀薄， 特別是極板孔內及表面幾乎處于中性， 過放電時內阻有發熱傾向， 體積膨脹， 放電電流較大時， 明顯發熱甚至出現發熱變形， 這時硫酸鉛濃度特別大， 生存晶枝短路的可能性增大， 況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒， 即形成不可逆硫酸鹽化， 將進一步增大內阻， 充電恢復能力很差， 甚至無法修復 。 蓄電池使用時應防止過放電， 采勸欠壓保護”是很有效的措施 。 另外， 由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的， 但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的， 其電源的供給一般不受控制器控制， 電動車鎖開關一旦合上就開始用電 。 雖然電流小， 但若長時間放電1-2周就會出現過放電 。 因此， 不得長時間開鎖， 不用時應立即關掉 。
8、避免過充電 。
當充電器顯示充滿就停止充電， 不能一充電就一夜甚至幾天 。 過充電會促使極板活性物質硬化脫落， 并產生失水和蓄電池變形 。 蓄電池在高溫季節運行， 主要存在過充電的問題 。 因此， 夏天應盡量降低蓄電池溫度， 保證良好的散熱， 防止在烈日暴曬后即充電， 并應遠離熱源 。 避免過充電， 另外要選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配， 要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況， 以及整個使用壽命期間的變化情況 。 使用時不要將蓄電池置于過熱環境中， 特別是充電時應遠離熱源 。 蓄電池受熱后要采取降溫措施， 待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電 。 蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱， 發現過熱時應停止充電， 應對充電器和蓄電池進行檢查 。 蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間 。
9、避免長期虧電 。
長期虧電會使極板硫化 。 在低溫情況下， 充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題 。 低溫時應采取保溫防凍措施， 特別是充電時應放在溫暖的環境中， 有利于保證充足電， 防止不可逆硫酸鹽化的產生， 延長蓄電池的使用壽命 。

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