造成汽車拉缸的原因有哪些,汽車什么原因會導致拉缸 _汽車

對于廣大燃油車車主來說，汽車故障里最害怕的問題就是遇上發動機大修，而拉缸是發動機大修的主要原因之一。一般來說，造成拉缸的情況分為以下幾種：不良的潤滑，高溫，異物以及過度的爆震等。
【造成汽車拉缸的原因有哪些,汽車什么原因會導致拉缸】不良的潤滑，假機油害處多
不良的潤滑其實就是機油潤滑性能下降，活塞環與缸壁之間異常磨損，最終導致缸壁受損。不良的潤滑也分為2種情況：1，無充足的機油潤滑；2，有充足的劣質機油潤滑。缺機油導致的拉缸這里我們無需過多的說明了，而有充足的機油卻仍然會導致拉缸的情況我要詳細說一下。

目前市場常見的機油種類有三種：各種舊油通過過濾提煉制成的假機油、使用低價低質機油灌裝到高端機油品牌的“國標”機油，正規廠家生產的正品機油。
首先就假機油而言，由于其中含有舊機油、舊變速箱油、舊剎車油、舊差速器油、舊轉向助力油等等各種各樣的油液。這些油液由于已經是被使用過的，本身性能已經下降。而且各種油液的要求工作溫度也是不一樣的，在不同的溫度下所表現出的性能都有差異的，混合之后簡單的過濾和提煉幾乎不可能達到正常機油應該能夠展現的性能。一旦使用這種假機油，一定會對發動機內部機械產生嚴重磨損，拉缸正是其中一種故障現象。不過目前市場上由于政府相關部門的監管力度加大，這種假機油已經非常少見，所以大家不用太緊張，你基本上已經很難用到這種假機油了。

然后就“國標”機油而言，說白了就是把那些性能比較差的低端機油灌裝到正品高端機油壺中，然后按照高端正品價格銷售給廣大客戶，這個是目前市場上非常普遍的狀態。不少修理廠甚至一部分4S店為了追求利潤的最大化，經常通過某些渠道引進一批異常低價的高端機油，由于這些機油本身并不是舊油或者假油，只是使用周期短以及機油性能差而已，所以普通車主使用時很難在短期內發現問題。往往這些機油導致的結果就是發動機內油泥堆積嚴重、發動機內部磨損較大，久而久之車主就會發現燒機油、發動機抖動、動力下降以及油耗升高等現象。然而等車主意識到有可能是機油的問題的時候，發動機已經受到了不可挽回的傷害。不過使用“國標”機油直接造成拉缸的幾率并不是很大。

最后正品機油我就不用多說了，廠家會嚴格按照工藝技術去制造自己的產品，保證性能以及使用周期的可靠性，基本不會造成拉缸的問題。
高溫
高溫對于發動機來說就跟晚期腫瘤一樣可怕。一般水溫高于110℃的時候，大部分車輛儀表都會提示高溫報警，而此時如果我們繼續駕駛車輛那么一定會對車輛發動機造成不可逆的損傷。比如：缸頭和缸體變形，缸墊受高溫造成油液的泄漏，內部零件過度磨損等等。其中零件的過度磨損就包括拉缸這一故障。這里關于磨損很多人都會認為是因為高溫導致機油變稀，從而影響了潤滑效果，其實這并不是根本原因。其實這時的溫度還不足以讓機油失去潤滑，僅僅是性能下降而已。主要原因還是因為溫度升高，超過零件設計使用溫度，內部零件膨脹導致匹配間隙過小甚至產生過盈配合，這時磨損會非常嚴重導致問題的產生。

異物
關于異物這一原因，是由于異常物質進入活塞活塞環與缸體之間，經過長期的活塞運動導致的缸壁異常磨損。普遍大家都認為積碳是罪魁禍首，這里我不贊同也不反對，畢竟產生的積碳硬度我不能去一一確認，是否會對金屬材質的缸壁造成過度磨損很難說清。但是我接下來提出的一個問題，它是一定會造成拉缸這一故障，而卻很少被人想到的一個原因——使用劣質的機油濾清器。
機油濾清器顧名思義，它是過濾機油中雜質的設備。假設我們使用劣質的機濾，首先一定會帶來過濾效果不佳以及過濾總量小的問題。大部分的劣質機濾內部的濾紙在過濾性和過濾量上都不如高品質的機濾，一旦無法過濾大顆粒的金屬碎屑或者其他固體雜質，亦或是過濾總量太小使濾紙被堵塞導致旁通閥直接打開，這時未經過濾或者過濾狀態較差的機油直接潤滑發動機內部的各種零件，此時相信我不用過多的解釋大家也能明白其中帶來的危害了。

過度的爆震
爆震簡單點理解就是混合氣被不正常的點燃，導致活塞的縱向運動中出現橫向力，使得活塞側唇會不規則的敲擊缸壁，過度的爆震會造成缸壁磨損導致拉缸。其實普通家用車很少出現爆震，因為一旦爆震傳感器識別到爆震信號，發動機電腦會強制降低發動機功率直到爆震消失，而大部分因爆震導致的拉缸出現在改裝車上面。由于過度的壓榨發動機動力，使得發動機的點火角過于提前、溫度過高，缸壓過大、積碳過重、空燃比異常等，這些都會導致爆震的頻率過多，最終影響發動機壽命。
綜上，拉缸是對于汽車來說比較嚴重的故障，如果我們車主想要避免遇到這樣的問題，建議使用正品高質量機油，正品機油濾清器，以及記住：改裝有風險，入坑需謹慎。
前面有人說拉缸是高溫，異物，爆震，這些說法都對。。。但拉缸最大的問題是活塞沒有機油膜的保護。活塞是在機油上飛馳。摩托車一萬轉。相當于活塞在缸套內，一秒鐘上下一百六十次。沒有機油膜的保護。全完蛋。把摩托車機油放掉。五分鐘機器就打不著了。機器已經完全不能密封燃氣了！奔馳八缸，十二缸也有缺機油拉缸的情況。就是活塞和缸套之間形不成良好的機油膜保護。所以不要迷信外國。他說昂貴的的東西也許早就淘汰了。據說美國阿帕奇直升機的主軸承，能在無潤滑的情況下工作半個小時。其他的就別比了。造價跟不上。就是那個耐磨程度軍用的最好吧。機油膜的重要性就是要形成機油膜且不過度消耗機油。我做了個活塞專利。我火山小視頻有。改了好幾臺摩托車。都很好。不燒機油。啟動迅速。沒有改活塞之前，電啟動一起憋一下，就是因為活塞阻力大。改裝后因為活塞阻力變低，機油膜形成充分。不燒機油，啟動潤滑。老化正常，希望對大家有幫助。也希望我也能通過勞動致富吧。