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不止高鐵，動車，普通火車上面絕大多數(shù)車廂上的座位都是一邊三個，一邊兩個。
1、火車上設(shè)計5個座位是基于火車的寬度與每個座位的寬度，進行的最優(yōu)化設(shè)計。設(shè)計為5個座位可以在保證過道通暢，座位夠人做，不現(xiàn)窄的前提下實現(xiàn)最大的載客量。
【大家都是到我們的火車票有多難買，主要就是因為我們客流量太大，所以5個座位的設(shè)計合情合理】

2、火車上的座位一邊三個，一邊兩個也不會導(dǎo)致不平衡，因為乘客的重量相對于列車來說只是小重量，所以乘客的重量對火車的平衡的影響比較小。還有就是火車上的座位一邊三個，一邊兩個會交叉擺放。有的車廂左邊三個座位，有的車廂右邊三個座位。并且內(nèi)部設(shè)計有平衡系統(tǒng)，會自動調(diào)節(jié)平衡。退一萬步來講，即使火車有點不平衡，只要不超重，也基本上不會出問題。

綜上所述，火車上設(shè)計一邊三個座位，一邊兩個座位是不會導(dǎo)致不平衡的，并且是最優(yōu)化設(shè)計，合情合理。

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先說點普通的知識。我們所見的鐵軌列車一般都是龐然大物，它的自重都是以噸為單位來計算的，按照一節(jié)車廂22排座位來算，滿員情況下是118人。其中車廂兩端座椅由于接近車門，所以也是2：2設(shè)計的，那么說也就只要20排座椅是2：3，對于一個40多噸自重的車廂來說，20團體的重量基本不會招致車體產(chǎn)生偏側(cè)，所以在行駛過程中或者靜止狀態(tài)中都不會產(chǎn)生不平衡的現(xiàn)象。

再說下重點。因為高鐵的時速快于普通列車，對于鐵軌的要求便很高。鐵路職工不方便在高鐵運行時及時下道避車。鐵軌一天不養(yǎng)護，無縫線路的軌距、跑道都可能出現(xiàn)安全隱患，所以只能夜間檢修來確保旅客安全。而高鐵上配備的乘務(wù)員基本很少，最多的也就，一個乘務(wù)長加四個乘務(wù)員，人員少的基本也就一個乘務(wù)員，負責一節(jié)車廂。
關(guān)鍵來了。我們?nèi)コ烁哞F的時候就會看到，不管是什么時候上車，列車里都是干干凈凈的。到了終點站的時候，基本車廂里都是，一片狼藉。這個時候就為乘務(wù)員打掃車廂，帶來很大的勞動強度。她們上班時間一般都是，超過十個小時的。而乘務(wù)員一般都是些，年輕的小姑娘。高鐵上的3：2座椅，這時候就體現(xiàn)出來人性化的特點了。一般列車的平均寬度是3380mm，座椅寬度大約是430-580mm之間，按等級區(qū)分（一等座和二等座），通道寬度約等于60cm 。列車終點轉(zhuǎn)換時間大約十分鐘，按一個人打掃速度來看，是不可能在這個時間段里，能夠完全打掃完整節(jié)車廂的。高鐵車廂里的座椅，是可以旋轉(zhuǎn)變換的，只要轉(zhuǎn)換方向，就可以打掃原來座椅底下的地面了。打掃完一節(jié)車廂，不會超過五分鐘。

所以高鐵上的座位3：2的分布方式，一方面是為了更大的利用，載客空間。另一方面也是為了體恤員工，降低工作強度，節(jié)約時間。

高鐵上，座位為什么一邊三個，一邊兩個？關(guān)于這個話題今天小編給大家談?wù)勛约旱囊娊庀Ｍ芙o大家起到參考性的意見：
1、合理最大化的利用高鐵的空間：高鐵和動車有一定的差距、車體寬度大約為3.1米到3.3米、這個寬度是車輛最合理的運行寬度、在這樣的寬度類想要最大限度的利用空間、這樣的設(shè)計是最合理的、不能為了勻稱一面都2個座吧？如果一面都設(shè)計三個座位就占據(jù)的過道的空間、中間過道太小、會造成人員流動性太差、跟不利于緊急情況疏散人流、這種設(shè)計布局都是經(jīng)過專家工作人員進行千百次計算最合理是設(shè)計布局。

【高鐵上,座位為什么一邊三個,一邊兩個呢】2、高鐵上的布局會根據(jù)不同車廂要求去設(shè)計：高鐵的頭等艙設(shè)計過道要寬敞很多、過道寬度為100cm、頭等艙為了提高乘客的舒適度設(shè)計的時候就采用一面2個座的布局設(shè)計、還有高鐵的臥鋪高級艙過道為55cm但是加長了臥鋪的長度、總體來說鐵路有關(guān)部門一定會最大化的利用公共資源空間的。