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柴油為什么會凍，柴油為什么會結冰而汽油不會

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柴油為什么會凍

柴油為什么會凍，柴油為什么會結冰而汽油不會


【柴油為什么會凍，柴油為什么會結冰而汽油不會】因為柴油的凝點低于環境溫度3℃～5℃ 。凝點是評定柴油流動性的重要指標，它表示燃料不經加熱而能輸送的最低溫度 。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度 。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高 。一般選用柴油的凝點低于環境溫度3℃～5℃，如果環境溫度低于三到五攝氏度，就會觸及到柴油的凝點，使柴油上凍 。
柴油為什么會結冰而汽油不會汽油的凝點（凝固點）比較低，一般在-35度（零下35度）才會凝固，而柴油凝點較高 。
冬季因氣溫下降造成的柴油稠化凝固現象（俗稱凍油），是駕駛員經常遇到的問題，耽誤時間，嚴重的會導致堵車，還有被罰款拖車的風險與經濟損失 。在北方的大多數地區，全天溫差超過10度非常普遍 。外加燃油供應標號與氣溫不符，“凍油”造成的故障很頻繁 。
衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點 。冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存；冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度，它直接影響發動機的供油 。平時油箱里加入一些防凍劑，可以不讓油容易凍上 。
在國家公布柴油標準中規定：0號的柴油其冷濾點為不高于4 。C(柴油能通過濾網的最高溫度)，其冷凝點是不高于0°C(柴油凝結的溫度)，-10號的柴油其冷凝點為不高于-10°C，其濾點為不高于-5°C 。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經過冷濾點再經過冷凝點 。
普通的柴油在冬天很容易凍住，如果是凝點高的柴油就不容易凍，天暖的時候用普通的柴油，冷天的時候加凝點高的柴油，這樣就可以防止凍油 。
柴油車高壓油泵壞了的癥狀
會打不著車 。

措施：

1、柴油車油管凍住最主要的原因還是柴油不抗凍 。油箱加防凍劑，可以防止油管凍住 。


2、加凝點高的柴油 。普通柴油在冬天容易凍住，凝點高的柴油會避免這一現象 。

3、打開引擎蓋，讓油管曬曬太陽 。


4、用熱水澆淋 。油管凍住了，用熱水澆淋可以起到加快融化的作用 。注意千萬不要用火烤，以免油管外表熔化 。

5、改裝油箱電加熱探管，使用時注意，油箱內如果燃油不多，存在發生局部過熱損壞 。

柴油車為啥一停車就凍油呢怎么回事
柴油車停車就凍油是因為溫暖低的原因 。車輛所加的柴油標號不適合環境溫度，停車后管路的加溫裝置停止工作，油箱和管路里面的油會因為低溫掛臘，降低流動性 。應該根據環境溫度加標號適合的柴油，防止柴油掛臘 。
為什么有的油冬天上凍
汽油的凝點（凝固點）比較低，一般在-35度（零下35度）才會凝固，而柴油凝點較高 。
汽油是按辛烷值的高低以標號來區分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標 。常用的辛烷值測定方法有兩種：馬達法和研究法，兩種方法測出的數值是不一樣的 。我國采用研究法測定的數值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此類推 。發動機根據壓縮比的不同選用不同標號的汽油，如果高壓縮比的發動機使用不適合的低標號的汽油，就會產生爆震 。所謂90號、93號、97號無鉛汽油，是指它們分別含有90％、93％、97％的抗爆震能力強的“異辛烷”，也就是說分別含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷 。于是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標 。
柴油是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機的燃料，也稱輕柴油 。同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點 。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油 。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定 。
一般來講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0＃ 柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用 。

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