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如果說問界M9是給70后的、M8是給80后的、M7是給90后的——那么 ， 全新問界M6這款車型就是給95后、甚至00后準備的智能SUV 。
它不僅是外觀造型更加年輕 ， 內飾也變得更符合年輕人百變靈活的“生態圈” ， 配置也是一步到位 ， 比如896線新一代激光雷達的搭載 ， 就是最好的證明 。
01外觀全新問界M6的外觀造型比之前問界的產品更加年輕化 ， 這一點其實從它的外觀尺寸就能看出——4960/1985/1736mm的長寬高、2950mm的軸距 ， 屬于剛剛踩到中大型SUV的門檻 ， 但其實尺寸已經和保時捷卡宴差不多 。 準532的規格會讓問界M6看上去更緊湊一些 ， 開在城市擁擠的街道上也沒有那么大的壓力 。
此外 ， 作為主打年輕市場的產品 ， 問界M6的車色也更加豐富：藍紫橙青黑白銀 ， 七種顏色可以選擇 ， 還帶有黑曜套件 。
全新問界M6的造型更加激進 ， 盡管依然是封閉式前臉設計 ， 但整個前臉擁有一個更俯沖姿態的設計 ， 整個前臉的高度也明顯低于問界的M7或者M8 ， 沒有那種莊重感 。 同時 ， 引擎蓋兩側的隆起也更為明顯 ， 更有力量感 ， 這些都反映出問界M6的運動設計風格 。
家族式的鵝卵石大燈也變得得更銳利、更狹窄 ， 就好像年輕人的犀利眼神 ， 并且全新問界M6的前臉也沒有采用常見的貫穿式日行燈或貫穿飾條 。 對此 ， 鴻蒙智行的產品經理表示 ， 現在貫穿式的設計實在太常見了 ， 他們希望打破常規 ， 契合年輕人尋求與眾不同的思維 ， 因此他們采用了分體式的燈組 。
當然在燈組里面 ， 設計師也花了一些小心思 。 比如他們的上層燈組叫做“晶曜大燈” ， 整個燈組里面采用了上千個晶鉆折射體來進行燈光的折射 ， 看上去就像璀璨的星空一樣 ， 前臉的識別度會更高 。
除此以外 ， 還可以注意到問界M6的下進氣格柵兩側是帶有智駕小藍燈的 。
產品經理表示 ， 問界M6采用了原生的智駕小藍燈設計 ， 之前非常多的車型把智駕小藍燈放在大燈或者貫穿式的燈組里面 ， 這是因為它們都是在改款時才加上的 。 問界M6從設計之初 ， 就打算把智駕小藍燈呈現在一個更加合理的地方 ， 最終他們選擇了進氣格柵的兩側 ， 因為這個地方原本是霧燈區域 ， 所以也非常自然 。
另外 ， 進氣口兩側也采用了一個梯形的亮黑飾板 ， 同樣具有性能車的風格 。 體驗的這款增程版本下進氣格柵采用了一個橫條狀的設計 ， 而如果是純電版則是一個蜂窩網狀的設計 。
問界M6的車身側面設計也保持了鴻蒙智行家族式的圓潤、無腰線設計 。 但和之前的問界M7那種平直的車頂又不同 ， M6的車頂略微帶有一點下滑 ， 同時D柱也更加前傾 ， 更具運動感 ， 看上去要比端正的理想L6更動感 。 但相比小米SU7那種非常夸張的運動化造型 ， 問界M6又兼顧了后排的頭部空間 ， 盡可能做到了運動與實用的平衡 。
當然我們拍攝的這款車型是搭載了黑曜套件的版本 ， 所以在車窗框、后視鏡支架、輪轂以及輪眉側裙、甚至翼子板傳感器都采用了亮黑飾件 。 而這次全新問界M6標配了一款20英寸的輪轂 ， 同時還準備了3款不同款式的21英寸的輪轂 ， 并且胎寬都提升到265mm ， 說明大輪轂很可能會贈送 。 另外也可以搭配不同的卡鉗 ， 四活塞的卡鉗還有紅色的涂裝 ， 進一步彰顯運動基調 。
細節方面 ， 問界M6也是采用了最新的半封閉式門把手 ， 不過它帶有電彈和電吸功能 。 當你的手一伸進門把手里面 ， 車門便會自動彈開 ， 而不用專門去按里面的微動開關或者用力拉開車門；在關閉的時候 ， 它也可以自動吸附 。 并且按照鴻蒙智行的說法 ， 四個車門都帶防夾設計 ， 更加安全 。 同時 ， 這個半封閉式門把手也是可以機械開啟的 ， 只不過需要用更大的力氣去把它掰開 。
轉到車尾 ， 問界M6同樣采用了貫穿式的尾部設計 ， 但沒有采用貫穿式燈組 ， 尾燈依然是分離設計 ， 中間做了一個連通的熏黑風格燈罩 ， 而AITO的車標也可以點亮 。 兩側的尾燈呼應了前大燈 ， 也使用晶曜大燈的設計 ， 同時把智駕小藍燈集成在燈組里面 。 你也可以注意到車尾尾翼的下方 ， 同樣帶有一顆后向的補盲激光雷達 。
02內飾問界M6的內飾延續了M7的T字形前儀表臺造型風格 ， 兩端也是圓角設計 ， 只不過沒有問界M7前IP臺那種光亮烤漆飾板 ， 看上去會更加簡潔 。 另外問界M6車內也僅僅在中控臺保留了木紋飾板 ， 其余地方都改為了皮革包裹 ， 這樣就減少了“登味” 。
同時小尺寸的D型方向盤也體現出新車的運動風格 ， 這也是和其他問界車型有區別的地方 。
當你坐進主駕后會發現 ， 問界M6搭載的16.1英寸、3K大屏是可以轉動的 ， 這也是整個鴻蒙智行中第一款搭載隨動四維屏的車型 。
新的旋轉屏幕有點像“向日葵屏” ， 但不同的是 ， 它除了左右轉向之外還多了前后伸縮的功能 ， 這樣可以滿足不同場景的觀看需求 。 實際上新的鴻蒙座艙為這個隨動四維屏做了一些功能匹配 ， 比如打開主副駕車門會有相應的轉向；另外當你打開360影像的時候 ， 它會自動轉向駕駛者；而如果是在開啟娛樂觀影的狀態下 ， 它也會轉向副駕駛 。
除此以外 ， 這款車型還有一個創新設計在于副駕儀表臺 ， 其采用了一個叫做“靈感櫥窗”的設計 。 在問界M7上 ， 這里是一個10.25英寸的顯示屏 ， 而在問界M6上 ， 它變成了一個內凹的置物空間 。 產品經理表示 ， 他們通過不同的面板組合 ， 來形成靈活多變的使用體驗 ， 甚至還專門準備了12V的電源接口 。
比如這里可以換成電子墨水屏來展示你的照片；也可以把它換成一個透明的櫥窗 ， 里面可以裝上一些手辦或者拼搭玩具；還能夠選擇光影香氛組件等等 。 產品經理強調 ， 靈感櫥窗的這塊玻璃也是車規級的——在發生碰撞時是符合車規級要求 ， 只會裂開而并不會碎掉 ， 保證安全性 。
內飾中的第二個小細節是它還支持智控旋鈕 ， 也就是很多品牌里面可以做一個擴展按鈕的設計 。 新的智控旋鈕能夠通過旋轉和點擊來控制車輛的功能 ， 比如媒體控制、空調控制、遮陽簾控制等快捷車控 ， 也能夠自定義功能和場景 。
并且智控旋鈕可以依靠磁吸的方式吸附在中控臺、副駕的扶手上 ， 或者是第二排的座椅靠背、冰箱上面 ， 更方便使用 。
全場景拓展能力也是問界M6的一個賣點 ， 比如車內預設了10處磁吸生態 ， 除了智控旋鈕外還能安裝眼鏡盒、照明燈、垃圾桶等等精品件 。 另有10處螺紋口 ， 可以安裝衣架伸縮桿、掛鉤、置物平臺等等 。 還有一處隱藏的卡接結構 ， 可以用于放置破窗錘等等 。
03空間前排座艙的乘坐配置基本和問界M7保持一致 ， 前排雙零重力座椅 ， 前排座椅通風加熱等功能都有提供 。
不同的是 ， 問界M6的前排座椅采用的是一體式運動桶形座椅 ， 側翼能夠更好地裹緊身體 ， 同樣強調了運動屬性 。 不過一體式座椅的頭枕是可以上下移動的 ， 能夠適應不同身高的乘客 ， 并且也有天鵝絨頭枕 。
進入第二排 ， 2950mm的軸距可以給乘客帶來三拳左右的膝部空間、超過兩拳的頭部空間 。 盡管空間會比問界M7的大5座版本稍微小一些 ， 但乘坐舒適性以及坐姿都是沒有問題的 ， 包括前排座椅的抬升讓后排乘客的腳可以很舒服地挪移 ， 純平的地板也可以讓所有乘客都能輕松入座 ， 另外座墊對于大腿的承托性也足夠的好 。
值得一提的是 ， 問界M6的第二排座椅也支持13度的大角度電動調節 ， 再配合行政級的后排長扶手設計 ， 這樣后排乘客可以輕松找到一個非常舒服的半躺姿勢 。
舒適配置方面 ， 問界M6的第二排座椅砍掉了按摩功能 ， 只保留了通風和加熱 ， 這樣也和大哥們拉開了差距 。 而問界M6依然可選裝17.3英寸后排娛樂屏 ， 如果不選裝的話 ， 就會獲得一塊2.35平方米的全景天幕 ， 后排也沒有遮陽簾 。 鴻蒙智行還強調 ， 全新問界M6車內也可以支持全品類的Pad ， 即使是iPad也可以在問界M6上互聯車控 ， 更加便捷 。
還有 ， 問界M6的智能冷暖冰箱也做了升級 ， 支持零下6度到50度的寬溫域調節 ， 容積為7.3L 。 其他一些細節設計：第二排的衣帽鉤以及座椅背后的衣帽架都得到了保留；第二排座椅下方還有一個儲物格 ， 這也是個很巧妙的設計 。
儲物空間方面 ， 這一次問界M6也是帶來了一個超大的雙層后備箱 ， 純電版達到882L ， 增程版本是860L、垂向高度最多達到990mm 。 之所以能夠營造出這么大的空間 ， 主要是因為新車使用了全新的電機——電機尺寸縮小了20cm左右 ， 這樣就進一步拓展出后備箱的容積 。 另外后備箱也提供了220V的車內供電 ， 方便在行駛的過程中給筆記本電腦、無人機等設備充電 。
如果你需要更大的儲物空間 ， 那么放倒第二排座椅后可以和后備箱形成一個巨大的平整空間 ， 既可以搬運大物件 ， 也可以變成大床模式 。
如果你買純電的后驅版 ， 它同樣還有一個202升的前備箱 ， 可以放下一個20英寸加一個24英寸的行李箱 ， 真的非常的夸張 。 要知道小米SU7也就是141L ， 而特斯拉Model Y約為100L左右 。 還貼心地準備了前備箱隔板 ， 便于物品分類存放 ， 實用性極強 。 當然 ， 如果是雙電機四驅版的純電M6 ， 那前備箱就是140L ， 也是夠用 。
04駕仕總結動力配置上 ， 全新問界M6增程版搭載了新的1.5T發動機（被稱為5.0版本增程器） ， 同時發電機功率提升到70kW ， 可以在155公里/小時行駛時實現穩定保電 。 同樣 ， 增程版也是全系標配雙電機四驅 ， 采用165+180kW的組合 ， 電池則有37度電和53.4度電兩種 。
純電版則采用華為巨鯨800V架構 ， 標配100度電池 ， 驅動總成包括160+180kW的雙電機以及227kW的后驅單電機方案 。
底盤方面 ， 問界M6沿用前雙叉臂后多連桿并不意外 ， 但同時它提供了單腔閉式空懸和可變阻尼減震器的選擇 ， 這樣也拉開了和其他產品的差距 ， 定價上也能更靈活一些 。
至于輔助駕駛硬件上 ， 問界M6首先明確了會搭載896線的新一代激光雷達 ， 這個起點就足夠高 ， 后向固態補盲激光雷達也沒有被砍掉 ， 再加上包括前向3顆分布式4D毫米波雷達在內的30個傳感器 ， 確保了問界M6的智能輔助駕駛系統依然是T0級別 。
總體而言 ， 問界M6毫無疑問將會成為2026年新能源車市場的爆款車型 。
一方面這款新車延續了問界M8、M7的成功元素 ， 另一方面則是把價格進一步帶到了25萬元市場 ， 市場潛力更大 。
更為關鍵是 ， 問界M6鎖定了兩大對手：問界M6的增程版會對標理想L6 ， 憑借更強的智駕、更領先的技術、更年輕的造型 ， 成為25萬元級增程市場最具競爭力的產品之一；問界M6的純電版則顯然是對標小米YU7 ， 而問界M6造型更符合大眾審美 ， 更有原創性 ， 同時智駕也是T0梯隊 ， 所以完全有能力和小米YU7一較高下 。
可以說 ， 問界M6實際上是通吃了理想和小米兩個消費群體 ， 給那些既要空間、又要大牌、還要旗艦智能的年輕消費者提供一個更完美、更均衡的選擇 。
【靜態體驗全新問界M6：比理想更運動，比小米更穩重】（END）
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