打動中國消費者的芳心到底有多難遇到合適的人究竟有多難( 二 ) _云知道

相比之下，中國品牌的“先發優勢”也變得更明顯。在剛過去的二月份，除了上汽通用五菱和特斯拉之外，比亞迪的新能源車銷量也超過了一萬輛，經過“針刺實驗”一戰成名的磷酸鐵鋰刀片電池可謂“居功至偉” 。

有了比亞迪這個成功案例在前，廣汽埃安前幾天也正式發布了新一代動力電池安全技術—— 彈匣電池系統安全技術，也就是所謂的“彈匣電池” 。這項安全技術最牛的地方在于，首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火。

廣汽埃安把這次針刺實驗放在了中國汽車技術研究中心的實驗室里進行。從發布的測試視頻中可以見到，廣汽埃安的彈匣電池在試驗過程中熱事故信號發出5分鐘后，僅出現短暫冒煙，無起火和爆炸現象。

而根據中國汽車技術研究中心公布的測試結果，在電池包靜置48小時后，電壓降至0V，溫度恢復至室溫。針刺后只有被刺電芯模塊熱失控，沒有蔓延到其他電芯。打開電池整包，內部結構完好。

我估計，或許對于大多數普通消費者來說，對電池包的針刺實驗其實了解不太多，但對于電動車可能存在的起火自燃問題，卻極其敏感和擔心。

所以這里就先拋開那些技術細節吧，籠統地講，三元鋰電池能實現針刺試驗不起火，已經意味著搭載這款電池包的電動車，即使發生嚴重碰撞或者損壞的情況下，電池也應該不會發生起火自燃的情況了。

在我印象中，雖然此前也有其他一些品牌聲稱已經實現了三元鋰電池包“只冒煙不起火”，但正兒八經地能通過公開的針刺試驗的，廣汽埃安的彈匣電池還是第一個，也再次證明了中國品牌在一些電動車核心技術上，已經處于領先的地位。

現在看看日歷，還有一個月左右的時間就是上海車展了，估計今年的車展將會相當有看頭。在前幾天工信部公示的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第342批）里面，發現了特斯拉Model 3/Y高性能版、幾何A Pro、紅旗H5氫燃料電池版、一汽大眾ID.6 CROZZ、奧迪Q2L e-tron、天際ME5等好幾款新車的身影，還有上一批次的上汽大眾ID.6 X和廣汽埃安Y等，我估計這里面絕大多數新車會在這次車展上亮相。

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