打動中國消費者的芳心到底有多難遇到合適的人究竟有多難 _云知道

剛剛過去的這一個星期，中美兩地的股市表現估計讓不少人看的目瞪口呆，到處都響起“Listen to Me，有一道綠光，幸福在哪里......”尤其是大家都很關注的幾支造車新勢力的股票，股價比起最高點時幾乎接近腰斬。

但短暫的調整并不代表資本市場對電動車已缺乏興趣，這幾天就傳出美國高端電動車品牌Lucid汽車計劃通過“借殼”的方式上市，在一臺車都還沒交付的情況下，公司估值已達到240億美元，并成功募集到44億美元的資金，成為迄今全球智能電動車領域 IPO 募資規模最高的企業。

至于這家Lucid汽車是否真的會像傳聞中一樣，會在中國建立工廠并推出低價車型就不得而知了，但首款車型Lucid Air據說將在今年開始交付，最直接的競爭對手就是特斯拉 Model S 。我就想知道，首批車主當中有沒有中國富豪的身影呢？

其實現在美國市場的電動車銷量也開始不斷走高，按照外媒的消息，今年2月份美國電動車銷量同比上漲34%，電動車所占市場份額為2.6% 。但有意思的是，美國電動車市場份額的增長并不是由特斯拉推動的。相反，上個月特斯拉在美國的份額同比下降了12%，而損失的份額，基本都被福特Mustang Mach-E奪走了。

Mustang Mach-E馬上就要在長安福特國產了，大家覺得它能在中國市場對特斯拉形成威脅嗎？不管怎樣，反正我們消費者多一些選擇，都是件好事。

即使在歐洲市場，特斯拉也要面對眾多本土傳統車企電動車的競爭。其中大眾ID.3目前的風頭就完全蓋過了特斯拉Model 3 。

在我看來，雖然特斯拉一直希望成為電動車市場上的“大眾”，但大眾作為傳統車企中推動電動化轉型最積極的一個，當然不會任由特斯拉搶走原本屬于他的蛋糕。

就在幾天前，大眾汽車正式發布了ACCELERATE（加速）戰略，明確提出了新的目標。

大眾汽車計劃再次加快其全球化電動攻勢，至2030年，電動車在大眾汽車歐洲銷量中的份額將提升至70%以上，是原計劃的2倍；在美國和中國的銷量份額提升至50%以上。為實現這個目標，大眾汽車每年將至少推出一款新的純電動車型。

而按照我目前得到的消息，一汽大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X都將在這個月內正式開始交付用戶，而在下個月的上海車展上，基于大眾MEB平臺的第二款國產純電動SUV ID.6也將全球首發。

和大眾ID.4的做法一樣，ID.6也是會同時落戶一汽大眾和上汽大眾，車型名稱分別為ID.6 CROZZ和ID.6 X，兩款車在外觀設計上也稍有不同。根據工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》第341批和第342批的信息顯示，南北大眾兩款ID.6車型的軸距均為2965mm，有5座和7座兩種版本，同樣分為后驅和四驅車型。

考慮到ID.6定位高于ID.4，所以只要參考一下ID.4的售價，ID.6的大概售價區間相信也不太難猜了吧。不過我始終認為，ID.4 X和ID.4 CROZZ的銷量表現才是最值得關注的。如果這兩款主力車型都無法打動中國消費者的芳心，那么不但大眾在中國的電動車攻勢會受到打擊，甚至可能連其他傳統車企電動化轉型的信心，都會受到影響。