動力電池回收市場分析蓄電池回收( 二 ) _動力電池回收市場分析

2）回收利用國家鼓勵在安全可控下，退役動力電池，先梯次利用，再拆解，價值最大化。
1.梯次利用。電池容量降低至80%以下時，無法用于新能源汽車上。退役后，檢測合格，如電容量在80%到20%時，可用于低功率電動車和儲能等領域。
適用磷酸鐵鋰電池回收，循環壽命3500次到5000次，容量衰減慢，退役后用于儲能電池。例，中國鐵塔，是國內最大的退役電池用戶，用于其基站儲能。公司與一汽，比亞迪和國軒高科等企業共建回收網絡。公司向比亞迪等20家企業采購退役電池，替代原鉛酸電池約4.5萬噸。應用于12萬個基站中，共約1.5GWh 。

2.再生利用。回收提煉報廢電池中的鎳，鈷，錳等金屬，資源再利用。如電容量下降至20%以下。適合三元電池，金屬含量多，回收率98%以上。循環約2500次，容量衰減至80%，此后斷崖衰減，難梯次利用。

3）動力電池回收技術a.濕法，用酸堿液溶解電極，分離提純回收金屬元素。能耗低，無有害氣體，應用最廣等。工藝與正極前驅體相似，格林美，邦普等前驅體商，有回收優勢。
b.火法，高溫焚燒，氧化還原成金屬單質。耗能高，成分損失，有害氣體，為國外為主，如優美科。
c.生物法，微生物分解代謝，使金屬離子選擇浸出，周期長，菌群培養難，實驗階段。

4）回收掣肘問題1.測量標準難估量：動力與儲能電池標準不同，一致性低。健康度定義多，如容量衰減，放電量，循環次數等。
【動力電池回收市場分析蓄電池回收】2.回收經濟性：金屬價格受資源和市場等影響，周期性強，金屬價格波動影響回收盈虧。
3.利用標準難制定：電池利用方式，安全性等不同。標準高，市場萎縮。標準低，不利長期發展，且消費者心理接受低。

上下游合作是動力電池回收趨勢。
整車企業，有網點優勢，與消費者對接，方便回收。缺乏再生利用技術，需與電池商或材料商合作。
回收企業，需要與應用企業合作，把退役動力電池用于低速電車和儲能中。
經濟性：鋰電回收可以降低電池商和材料商成本。
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