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配氣機構(gòu)按氣門驅(qū)動形式分類

小知識機構(gòu)配氣氣門

配氣機構(gòu) 按氣門驅(qū)動形式有搖臂驅(qū)動、擺臂驅(qū)動和直接驅(qū)動三種類型。
1.搖臂驅(qū)動、單凸輪軸上置式配氣機構(gòu)
凸輪軸推動液力挺柱，液力挺柱推動搖臂，搖臂再驅(qū)動氣門；或凸輪軸直接驅(qū)動搖臂，搖臂驅(qū)動氣門 。
擺臂驅(qū)動、凸輪軸上置式配氣機構(gòu)
由于擺臂驅(qū)動氣門的配氣機構(gòu) 比搖臂驅(qū)動式剛度更好，更有利于高速發(fā)動機，因此在汽車發(fā)動機 上的應(yīng)用比較廣泛 。如ca4883、sh680q、克萊斯勒a452、奔馳qm615、奔馳m115等發(fā)動機 均為單上置凸輪軸(sohc)擺臂驅(qū)動式配氣機構(gòu) ；而本田b20a、尼桑vh45de、三菱3g81、富士ej20等發(fā)動機 都是雙上置凸輪軸(dohc)擺臂驅(qū)動式配氣機構(gòu)。
直接驅(qū)動、凸輪軸上置式配氣機構(gòu)
【配氣機構(gòu)按氣門驅(qū)動形式分類】 在這種形式的配氣機構(gòu) 中，凸輪通過吊杯形機械挺柱驅(qū)動氣門；或通過吊杯形液力挺柱驅(qū)動氣門 。與上述各種形式的配氣機構(gòu) 相比，直接驅(qū)動式配氣機構(gòu) 的剛度最大，驅(qū)動氣門的能量損失最小 。因此，在高度強化的汽車發(fā)動機 上得到廣泛的應(yīng)用 。如奧迪、捷達(dá)、桑塔納、馬自達(dá)6、歐寶v6、奔弛320e，還有依維柯8140.01、8140.21等均為直接驅(qū)動式配氣機構(gòu)。

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