增壓就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸 ， 以期提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項(xiàng)技術(shù) 。由于進(jìn)氣量增加 ， 可相應(yīng)地增加循環(huán)供油量 ， 從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī) 功率 。同時(shí) ， 增壓還可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性 。實(shí)踐證明 ， 在小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 上采用渦輪增壓或機(jī)械增壓 ， 當(dāng)汽車以正常的經(jīng)濟(jì)車速行駛時(shí) ， 不僅可以獲得相當(dāng)好的燃油經(jīng)濟(jì)性 ， 而且還由于發(fā)動(dòng)機(jī) 功率增加 ， 可以得到駕駛?cè)怂谕牧己玫募铀傩?。
增壓有渦輪增壓、機(jī)械增壓和氣波增壓等三種基本類型。
實(shí)現(xiàn)空氣增壓的裝置稱為增壓器 。各種增壓類型 所用的增壓器分別稱為渦輪增壓器、機(jī)械增壓器和氣波增壓器 。
機(jī)械增壓機(jī)械增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸經(jīng)齒輪增速器驅(qū)動(dòng) ， 或由曲軸齒形傳動(dòng)帶輪經(jīng)齒形傳動(dòng)帶及電磁離合器驅(qū)動(dòng) 。機(jī)械增壓能有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī) 功率 ， 與渦輪增壓相比 ， 其低速增壓效果更好 。另外 ， 機(jī)械增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī) 容易匹配 ， 結(jié)構(gòu)也比較緊湊 。但是 ， 由于驅(qū)動(dòng)增壓器需消耗發(fā)動(dòng)機(jī) 功率 ， 因此燃油消耗率比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 略高 。
渦輪增壓
渦輪增壓器由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)構(gòu) 成 。將發(fā)動(dòng)機(jī) 排出的廢氣引入渦輪機(jī) ， 利用廢氣所包含的能量推動(dòng)渦輪機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn) ， 并帶動(dòng)與其同軸安裝的壓氣機(jī)葉輪工作 ， 新鮮空氣在壓氣機(jī)內(nèi)增壓后進(jìn)入氣缸 。渦輪增壓也稱排氣渦輪增壓 ， 渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī) 沒有機(jī)械的聯(lián)系 。渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性比機(jī)械增壓和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 都好 ， 并可大幅度地降低有害氣體的排放和噪聲水平 。渦輪增壓的缺點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩增加不多 ， 而且在發(fā)動(dòng)機(jī) 工況發(fā)生變化時(shí) ， 瞬態(tài)響應(yīng)差 ， 致使汽車加速性 ， 特別是低速加速性較差 。
氣波增壓
【發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓】 氣波增壓器中有一個(gè)特殊形狀的轉(zhuǎn)子 ， 由發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸帶輪經(jīng)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng) 。在轉(zhuǎn)子中發(fā)動(dòng)機(jī) 排出的廢氣直接與空氣接觸 ， 利用排氣壓力波使空氣受到壓縮 ， 以提高進(jìn)氣壓力 。氣波增壓器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 加工方便 ， 工作溫度不高 ， 不需要耐熱材料 ， 也無(wú)需冷卻 。與渦輪增壓相比 ， 其低速轉(zhuǎn)矩特性好 ， 但是體積大 ， 噪聲高 ， 安裝位置受到一定的限制 。目前 ， 這種增壓器還只能在低速范圍內(nèi)使用 。由于柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速比較低 ， 因此多用于柴油機(jī)上 。
推薦閱讀
- 散熱器
- 散熱器蓋 散熱器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)
- 冷卻系統(tǒng)的布置及冷卻風(fēng)扇
- 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
- 蘋果手機(jī)充電是黃色的什么意思
- 排氣系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)
- 電腦上怎么看一個(gè)人的朋友圈
- 排氣歧管 排氣系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)
- 消聲器 排氣系統(tǒng) 底盤