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渦輪增壓器系統結構和工作原理( 二 )

小知識系統渦輪增壓器


3.轉子
渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和密封套等零件安裝在增壓器軸上 ， 構成渦輪增壓器轉子 。轉子以超過100000r/min ， 最高可達200000r/min的轉速旋轉 ， 因此 ， 轉子的平衡是非常重要的 。增壓器軸在工作中承受彎曲和扭轉交變應力 ， 一般用韌性好、強度高的合金鋼40cr或18crniwa制造 。
4.增壓器軸承
增壓器軸承的結構是車用渦輪增壓器可靠性的關鍵之一 。現代車用渦輪增壓器都采用浮動軸承 。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環 。圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙 ， 形成雙層油膜 。圓環浮在軸與軸承座之間 。一般內層間隙為0.05mm左右 ， 外層間隙大約為0.1mm 。軸承壁厚約3～4.5mm ， 用錫鉛青銅合金制造 ， 軸承表面鍍一層厚度約為0.005～0.008mm的鉛錫合金或金屬銦 。在增壓器工作時 ， 軸承在軸與軸承座中間轉動 。
增壓器工作時產生軸向推力 ， 由設置在壓氣機一側的推力軸承承受 。為了減少摩擦 ， 在整體式推力軸承兩端的止推面上各加工有四個布油槽；在軸承上還加工有進油孔 ， 以保證止推面的潤滑和冷卻 。
以上就是小編對于渦輪增壓器系統結構和工作原理的全部介紹了 ， 通過上文的介紹我們可以看出 ， 對于渦輪增壓器系統結構和工作原理的介紹小編一共為大家介紹了單渦輪增壓系統、雙渦輪增壓系統以及渦輪增壓器的結構及工作原理 ， 那么看過小編的介紹后大家了解了多少呢？希望小編的介紹能夠幫助到大家 。

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