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發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式

小知識(shí)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率

發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算公式提供參考

發(fā)動(dòng)機(jī)功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)做功的快慢 。發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的功叫做這發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
發(fā)動(dòng)機(jī)功率是怎么計(jì)算的呢
p=n*m/9550（主要用于測(cè)試） n：轉(zhuǎn)速rpm m：扭矩n.m 或者 p=（nvp）/30t（主要用于理論計(jì)算） n:轉(zhuǎn)速rpm v：排量l p：缸內(nèi)平均壓力mpa t：發(fā)動(dòng)機(jī)沖程，4沖程t=4，2沖程t=2
“hp”表示是英制馬力，1hp=745.7w，所以100（hp）×745.7=74.57kw≈75千瓦 。功率是由扭矩計(jì)算出來的，而計(jì)算的公式相當(dāng)簡(jiǎn)單：功率(w)＝2π× 扭矩(n-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，簡(jiǎn)化計(jì)算后成為：功率(kw)=扭矩(n-m) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549

汽車驅(qū)動(dòng)力的計(jì)算方式：
將扭矩除以車輪半徑即可由引擎馬力－扭力輸出曲線圖可發(fā)現(xiàn)，在每一個(gè)轉(zhuǎn)速下都有一個(gè)相對(duì)的 扭矩?cái)?shù)值，這些數(shù)值要如何轉(zhuǎn)換成實(shí)際推動(dòng)汽車的力量呢？答案很簡(jiǎn)單，就是「除以一個(gè)長(zhǎng)度」，便可獲得〉摩」的數(shù)據(jù) 。舉例而言，一 部1.6升的引擎大約可發(fā)揮15.0kg-m的最大扭力，此時(shí)若直接連上185/ 60r14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經(jīng)由車輪所發(fā)揮的推進(jìn)力量為15/0.41=36.6公斤的力量(事實(shí)上公斤并不是力量的單位，而是重量的單位，須乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的標(biāo)準(zhǔn)單位「牛頓」) 。
36公斤的力量怎么推動(dòng)一公噸的車重呢？而且動(dòng)輒數(shù)千轉(zhuǎn)的引擎轉(zhuǎn)速更不可能恰好成為輪胎轉(zhuǎn)速，否則車子不就飛起來了？幸好聰明的人類發(fā)明了「齒輪」，利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉(zhuǎn)的速度降低，同時(shí)將扭矩放大 。由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動(dòng)力至大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數(shù)，都恰好等于兩齒輪的齒數(shù)比例，這個(gè)比例就是所謂的「齒輪比」 。
舉例說明
以小齒輪帶動(dòng)大齒輪，假設(shè)小齒輪的齒數(shù)為15齒，大齒輪的齒數(shù)為45齒 。當(dāng)小齒輪以3000rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而扭矩為20kg-m時(shí)，傳遞至大齒輪的轉(zhuǎn)速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg-m 。這就是引擎扭矩經(jīng)由變速箱可降低轉(zhuǎn)速并放大扭矩的基本原理 。
在汽車上，引擎輸出至輪胎為止共經(jīng)過兩次扭矩的放大，第一次由變 速箱的檔位作用而產(chǎn)生，第二次則導(dǎo)因于最終齒輪比（或稱最終傳動(dòng) 比） 。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數(shù) 。舉例來說，手排六代喜美的一檔齒輪比為3.250，最終齒輪比為4.058，而引擎的最大扭矩為14.6kgm/5500rpm，于是我們可以算出第一檔的最 大扭矩經(jīng)過放大后為14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍 。此時(shí)再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470公斤 。然而上述的數(shù)值并不是實(shí)際的推力，畢竟機(jī)械傳輸?shù)倪^程中必定有磨 耗損失，因此必須將機(jī)械效率的因素考慮在內(nèi) 。
論及機(jī)械效率，每經(jīng)過一個(gè)齒輪傳輸，都會(huì)產(chǎn)生一次動(dòng)力損耗，手排變速箱的機(jī)械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動(dòng)軸的萬向接頭 效率約為98%，各位自己乘乘看就知道實(shí)際的推力還剩多少 。整體而 言，汽車的驅(qū)動(dòng)力可由下列公式計(jì)算：
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率 驅(qū)動(dòng)力= ———————————————————— 輪胎半徑（單位為公尺）

馬力亦非〉摩」乃「功率」的一種 了解如何將扭矩經(jīng)由變速箱的齒比放大成為實(shí)際推力之后，接著可以研究什么叫做「馬力」 。馬力其實(shí)也不是一種〉摩」，而是一種功率 (power)的單位，定義為單位時(shí)間內(nèi)所能做「功」的大小 。盡管如此，我們不得不繼續(xù)使用「馬力」這個(gè)名字，畢竟已經(jīng)用太久了，講「功率」恐怕沒幾個(gè)消費(fèi)者聽得懂？

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