三菱和雷克薩斯的某些發(fā)動機系統(tǒng)中常采用卡門渦旋式空氣流量傳感器 。卡門渦旋式空氣流量傳感器通常與空氣濾清器外殼安裝成一體，在進氣管道中間設有渦流發(fā)生器，這個渦流移動的速度與空氣流速成正比 。因此，通過測量單位時間內(nèi)渦流的數(shù)量就可計算出空氣流速，再將空氣通道的有效截面與空氣流速相乘，就可以知道吸人空氣的量 。
卡門渦旋式空氣流量傳感器與ecu的連接電路通常由四根導線連接在一起 。其中vc端子為發(fā)光二極管電源輸入端，e端子為光電晶體管的信號輸出端 。發(fā)動機轉速越高，進氣量越多，e端子的輸出電壓信號的頻率就越高 。
卡門渦旋式空氣流量傳感器的檢測 以雷克薩斯ls400汽車1uz-fe發(fā)動機為例，連接電路如圖3-1所示 。
卡門渦旋式空氣流量傳感器電阻檢測 檢測條件：將點火開關置于“off”位，拔下空氣流量傳感器的導線連接器 。ls400卡門渦旋式空氣流量傳感器電阻技術標準如表3-1所示 。
檢測設備：汽車萬用表 。檢測方法： （1）用萬用表電阻檔測量傳感器上的“tha”與“e2”端子之間的電阻 。（2）如果電阻值不符合標準值，則更換空氣流量傳感器 。
門渦旋式空氣流量傳感器電壓檢測 檢測條件：怠速 。檢測設備：汽車萬用表 。
檢測方法： （1）檢測發(fā)動機電子控制單元端子tha-e2、ks-e1、vc-el間的電壓 。（2）若電壓不符合要求，則應檢查傳感器與ecu之間的線路連接情況 。（3）如果線束連接良好，則應拔下傳感器連接器插頭并使點火開關置于“on”位，檢查線束側接頭vc與e1、信號輸入端子ks與e1間的電壓，如果電壓都為4.5-5.5v之間，說明ecu工作正常，應更換空氣流量傳感器 。（4）如果電壓不在規(guī)定范圍內(nèi)，說明ecu存在故障，應更換ecu 。
卡門渦旋式空氣流量傳感器信號波形檢測 檢測條件：將變速器手柄置于“n”位，關閉空調(diào)和其他所有用電設備 。檢測設備：發(fā)動機綜合分析儀（示波器） 。利用信號波形分析判斷故障的方法： （1）在任何給定的運行方式下，波形的重復性和精確性在幅值、頻率、形狀脈沖寬度等幾個關鍵方面參數(shù)都是相同的 。（2）在穩(wěn)定轉速的空氣流量的情況下，空氣流量傳感器能產(chǎn)生穩(wěn)定頻率 。（3）在大多數(shù)情況下，波形的振幅應該滿sv，同時波形的正確形狀、矩形脈沖的方角及垂直沿應一致 。（4）空氣流量傳感器工作正常時，脈沖寬度將隨轉速的變化而變化，這是為了加速時，能夠向ecu提供非同步加濃及額外噴油脈沖信號 。（5）當脈沖寬度縮短，有尖峰及圓角產(chǎn)生，則信號出錯，會影響發(fā)動機性能
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