蓄電池是汽車的總電源 。
在維修中適時地拆下或裝上連接線，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作 。
但對電控汽車而言，該操作不當或時機不對時，將會給維修工作帶來困難，甚至可能引起嚴重后果 。
(1)電控汽車的電控單元(ecu)都具有記憶功能 。
當電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ecu會存儲其對應的故障代碼 。維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，進而查找故障原因和故障部位 。
若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲)，由于中斷了ecu的電源，存儲其內(nèi)的故障代碼便會自動消除 。
再想獲得故障信息(故障代碼)，就必須重復(再現(xiàn))故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件(譬如：特定范圍的發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷、發(fā)動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等)，顯然，這是非常麻煩和費時的 。
因此，在維修電控汽車之前應按要求先讀取并記錄故障代碼，然后才能進行其他的維修作業(yè)，以免不慎丟失故障代碼 。
(2)當點火開關(guān)處于接通(on)位置時，無論發(fā)動機是否正在運轉(zhuǎn)，此時絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲 。
因為突然斷電將會使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動勢而出現(xiàn)很高的瞬時電壓(有時高達近萬伏)，從而使ecu及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴重受損 。
必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線，當點火開關(guān)處于接通(on)位置時，也都不能拆除 。否則，也同樣會使相關(guān)的線圈產(chǎn)生自感而燒壞ecu或傳感器 。
這些電氣裝置包括：點火系統(tǒng)，怠速控制步進電機，ecu的可編程只讀存貯器(prom)，噴油器，空調(diào)及其他電磁離合器，還有ecu某些連接線等 。
(3)在對電控發(fā)動機燃料系統(tǒng)進行檢查作業(yè)之前，應拆下蓄電池的連接線(或熔絲)，以免發(fā)生火災 。
即在拆卸油路之前應先關(guān)閉點火開關(guān)(置“off”)，再拆下蓄電池連接線或熔絲 。由于供油系統(tǒng)中殘存一定的壓力，故還得對燃油系統(tǒng)“卸壓” 。
較簡單的方法是在拆卸油路的接頭處裹上布條或棉紗，并在其下面放一油盆，然后慢慢松動接頭將燃油導入盆內(nèi)，以防飛濺 。
當燃油檢測裝置(如油壓表)接入管路后，若需用蓄電池電源對其測試，也必須先關(guān)閉點火開關(guān)，再接蓄電池連接線，然后打開點火開關(guān) 。否則，將可能產(chǎn)生電火花而引起火災 。
特別要指出的是：當燃油系統(tǒng)檢查完畢后，在拆卸檢測裝置之前，同樣必須先關(guān)閉點火開關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，方可執(zhí)行燃料系的作業(yè) 。
(4)發(fā)動機維修 妥善后，需清除掉ecu中的原故障代碼 。
對大多數(shù)電噴發(fā)動機而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往ecu的熔絲，保持斷電30s即可清除掉ecu中的故障代碼 。
但是，個別發(fā)動機則不適用這種拆卸電源的辦法，否則將會使其石英鐘和音響等附屬設(shè)備的內(nèi)存(包括防盜碼)一起被消除掉 。
【汽車蓄電池連接線的拆與不拆-電控汽車的維修誤區(qū)】因此，應按該車的維修手冊所指示的方法去消除故障代碼，切不可隨意拆除電源線 。
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