根據(jù)美國交通部下屬的國家公路交通安全管理局（https://www.nhtsa.dot.gov/）公布的數(shù)據(jù)，2020年美國全年共有3萬8千人死于車禍，另有超過2百萬人因車禍受傷而需要醫(yī)療急救 。上述統(tǒng)計數(shù)字僅包括公共道路上所發(fā)生的車禍，不包括停車場、小路和私家路上發(fā)生的車禍 。而根據(jù)Airlines for America (A4A，美國民航服務業(yè)的一個行業(yè)協(xié)會)公布的數(shù)據(jù)，2020年美國公用民航總共發(fā)生11期飛行事故，其中致命事故為0起，死亡人數(shù)為0 。為了扎實起見，我們回看20年的數(shù)據(jù)：從2000年到2022年，每年飛行事故小于30起，其中致命事故每年小于1起，年平均死亡人數(shù)約37人（這個平均數(shù)包括了2001年“911事件”中死于四場恐怖襲擊空難的265 人；數(shù)據(jù)來源見下） 。做為對照：2000年~2020年，每年死于公共道路車禍中的平均人數(shù)是多少呢？38,030人?。▍⒖紙D一）
圖一. 2000-2020美國每年空難與車禍死亡人數(shù)對照上面只是借用了美國的數(shù)據(jù)來說明一個道理 。其實中國的數(shù)據(jù)，甚至全世界的數(shù)據(jù)都可以用來說明同樣的道理——隨著技術的不斷進步，飛行遠比駕車要安全的多（我的印象中，中國的空中安全率也是全世界最高的） 。我看到過這樣一個有趣的說法：在這個星球上任挑一個地球人，TA一生死于航空事故的幾率為1/20000、死于汽車交通事故的幾率為1/100，而死于心臟病的幾率為1/5 。但是了解了這些理性數(shù)字之后，我們就能克服對飛行的恐懼嗎？我認為對大多數(shù)人還是不行的 。我們的大腦，特別是其中的古舊腦（Paleencephalon），是不會輕易被理性數(shù)字說服的 。特別地，我們每一個人都不是生活在孤立的真空中；我們的思維信念時時刻刻會受到方方面面的影響甚至干擾 。所以我們還得來看一下認知偏差的第二個獨立過程——來自外部影響的說服偏差——是如何在熟悉度偏差基礎上，進一步強化人腦中的認知偏差的 。掌控錯覺帶來的安慰和失控狀態(tài)帶來的恐懼假設有這么一個相當理智的人，在了解了上面所陳述的事實（即車禍發(fā)生的概率要遠高于空難事故）之后，TA會對開車這件事情感到更加恐懼嗎？答案是不會的 。我們對開車，特別是開自己的車感到放心的背后，還有一個重要的原因：我們以為我們在開車時能隨時掌控自己、掌控這輛車、和掌控周邊的路況 。這種“掌控的錯覺”（Illusion of Control）帶來的信心讓人低估了風險，同時還會讓我們高估自己的能力 。比如很多“老司機”都認為每次行車的時候自己都會非常小心；一旦發(fā)生事故的時候，想象自己也會有夠快的反應，可以做出很多自救的操作 。比如，可以踩剎車、可以猛打方向盤，甚至快速倒車等等 。然而實際上絕大部分車禍的發(fā)生也就是一兩秒之內(nèi)的事情（下面我們會看到，這個時間短未必是壞事） 。無論是老司機還是新手，都做不出什么有效的反應 。但是“掌控錯覺”還是給我們每天必踐的出行活動帶來了極大的安慰 。另外一個相關的事實是，當車禍發(fā)生時候，對車子沒有控制的乘客所感受到的恐懼要大于能夠操控車子的司機，不管后者是真的在操控還是在幻覺中操控 。同樣早在70年代,吉爾和戴維森就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在控制力增強的情況下，負向刺激（比如即將發(fā)生的事故）引發(fā)的生理喚醒（比如恐懼）會比沒有控制力的情況低；這個發(fā)現(xiàn)在真實的控制和自以為的控制狀態(tài)下同樣存在 。飛機在天上失事的時候，也基本上處于一種失控的狀態(tài) 。任何一名乘客都沒有什么辦法來增加自身的生存機會，只能眼睜睜的看著自己從萬米高空掉下來 。而且這個掉落的時間其實相當長 。以波音B737-800NG客機為例，機身自重41145公斤，最大起飛重量70535公斤，巡航高度8869米 。重達70噸的物體在大氣中做自由落體運動的話，從8千多米高度下降到達地面的時間為42.74秒，撞擊地面的速度超過1478公里/小時 。當然，飛機畢竟不是簡單的重物，它不會做完全的自由落體運動 。因此飛機的下降速度會慢一些，時間會更長一些 。這大概就是新聞報道里所提到的“下午2點19分，飛機突然從巡航高度下降…..2點21分雷達信號丟失”的原因吧 。這樣一個長達兩分鐘的失控過程，帶給每一位乘客的恐懼感是隨著時間每一秒的流逝而直線上升的 。據(jù)傳愛因斯坦曾經(jīng)這樣向普通人解釋“相對論”：你坐在一個漂亮姑娘旁邊兩小時，你覺得只過了一分鐘；如果你緊挨著一個火爐坐了一分鐘，卻會覺得過了兩個小時 。愛因斯坦雖然名義上只是一位物理學家，但他對心理學現(xiàn)象卻有著遠超常人的準確直覺 。他對相對論的這種“通俗”解釋實際上就是心理學中的“時間-情緒悖論”（The Time–Emotion Paradox）——正向情緒會讓我們感覺到時間縮短，負向情緒會讓我們感覺到時間拉長 。極度的恐懼會讓時間感知極度拉長，短短幾秒鐘就像過了一個世紀 。漫長的兩分鐘失控期，帶給每一位乘客的會是怎么樣的一種煎熬（torture）？雖然我們不在失事那一架飛機上，但人類共情（Empathy）的本能讓我們完全能夠體會到每一位不幸的乘客在最后那段失控狀態(tài)中的絕望心境 。墜機帶來的沖擊，遠遠超過了我們心理能夠承受的悲傷和恐懼的閾值上限（Fear Threshold）；再加上各類媒體的渲染放大，一起嚴重的空難事故必定會在我們心靈中留下很深的陰影（部分敏感人群還會感應到心理創(chuàng)傷） 。通過上面的分析，我們至少可以得出一個“人性化”的“結論”：人，絕大部分人，絕大部分時候，都是感情主導的生物；僅僅靠冰冷客觀的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不可能讓我們回歸理性 。從理性和感性兩個維度綜合來看，任何一場空難的沖擊都比一場車禍要大得多 。人類對飛機失事的焦慮和恐懼，真的沒有錯！“認知偏差”也好，“掌控幻覺”也罷，都不能拿來做為我們失去同理心的借口 。相反，人類可以通過同理心，把恐懼和焦慮變成動力，推動技術和管理一點點進步，直到空難和車禍完全消滅！謹以此文向東航MU5735航班遇難者致哀！
推薦閱讀
- 2021年小孩小名新潮的
- 免費查開賓館記錄軟件 2020查開賓館記錄app
- 2020免費查開賓館記錄查詢 免費查開賓館記錄網(wǎng)站
- 2021年11月2日發(fā)生了什么 2021年美國潛艇觸礁
- 盤點推薦10部高評分歐美動畫電影 美國動漫電影
- 美國國旗有多少顆星星
- 2021年最流行的女孩名字
- 美國脫離巴黎協(xié)定 巴黎協(xié)定哪個國家簽署
- 2020寫給老師的除夕拜年祝福語 送給幼師的祝福語
- 2020年度這些網(wǎng)絡用語，你get了嗎？ 網(wǎng)絡用語“get”是什么意思?