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分析黃金水道的運輸價值 長江黃金水道運輸價值

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  • 長江黃金水道運輸價值
  • 人們把長江稱為“黃金水道”，請從地形和氣候方面，分析說明長江航運價值高的原因
  • 長江“黃金水道”原因（自然資源一點，巨大的航運價值三點）
  • 長江黃金水道的價值為何沒有發揮出來
  • 為什么長江被譽為“黃金水道”？

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長江黃金水道運輸價值
社會因素：
①長江流域面積廣，支流多，流量大，通航能力強；徑
流量季節變化和年際變化小 。
②流經平原地區，地勢平坦，落差小，流速慢，江水平穩
③位于亞熱帶氣候區，江深水闊（河道寬闊）
④位于亞熱帶，無結冰期，可全年通航（通航時間長）
【分析黃金水道的運輸價值 長江黃金水道運輸價值】⑤含沙量小，通航條件好
⑥有入海口，可以江海聯運
⑦是世界第三長河，運營里程長
⑧流經地區，人口稠密，城市眾多，經濟發達且聯系密切
客貨運量大：
長江歷來被稱為黃金水道 。它的地位和價值，是任何其他交通運輸方式所不能取代的，具有無可比擬的優點 。
第一，運量大 。三峽大壩建成后，長江上游通過能力僅一個大型船隊至少可裝6千噸散貨(煤、礦石、鋼材)；一艘集裝箱船至少可裝150至300個以上標準國際集裝箱；一艘滾裝船至少可裝350至500輛以上商品車 。應當注意的是，長江上每天可以進出許多艘這樣的船舶和船隊，鐵路卻不可能 。(剖析主流資金真實目的，發現最佳獲利機會！)
第二，投資省 。要使長江航運暢通，只需重點投資修建幾個港口，重治幾段的航道 。在港口中，主要是長江上游重慶港和中游武漢港 。此外還有一些較小的港口 。修建這些港口，使之現代化，完全能滿足重慶市和西部地區、武漢市和華中地區進出口物資的運輸要求 。在航道整治中，重點是長江中游幾個冬季漕窄水淺的航段以及下游個別航段，結合防洪整治，投資遠低于修建一條從上海到重慶的高速公路或鐵路 。
第三，占地少 。除港口建設需要少量土地外，完全不需占用土地，絕對不像鐵路和高速公路那樣占用大量土地，尤其是耕地 。
第四，油耗低 。中國是一個貧油大國，如何節約燃料油或能源是必須高度重視的 。以同樣運一噸物資所需要的功率作比較，公路約為8馬力，鐵路約為2馬力，而長江水運僅約為0.5馬力，相差之懸殊由此可見 。
第五，成本低 。在各類交通運輸方式中，長江水運成本是最低的 。其原因是能耗低，這對于支持生產企業降低生產成本、增強市場競爭力是十分重要的 。事實證明，進出口物資和國內貿易物資(包括集裝箱和汽車)正在大量從鐵路轉向長江水運 。
第六，便利 。通過長江運輸的進出口物資，尤其是集裝箱，可以直接在上海指定的海港裝卸，非常便利 。相對鐵路來說，減少了在海港的短途運輸環節，節省了短途運輸和裝卸費用，縮短了時間，避免了多環節轉運帶來的貨損 。
第七，安全 。貨物裝上船，一直到終點港，中間航行在江上，不會受人為破壞或被偷盜 。
第八，可運大型設備和物資，只有通過長江水運才能運輸 。無論鐵路和公路都不可能運輸超寬、超長、超高的貨物 。長江航運的這一優點是絕對不可取代的 。
長江航運惟一不足的問題是，傳統方式運輸造成的周期長于公路和鐵路 。但針對這一問題，采取先進船舶，結合航道整治，是可以解決的 。如果算上鐵路貨物的中轉時間，可以做到從重慶往返上海所需時間與沿江鐵路接近或相等 。

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