1950年阿巴斯Abarth在意大利成立了自己的公司 ， 其商標是一只蝎子的造型 。 當初共有35名雇員 。 其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員 ， 他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務 。 此時他們開始生產汽車的配件 ， 諸如尾氣管道 ， 排氣歧管 ， 閥門彈簧 ， 閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產的配件中的一部分 。
從20世紀50年代初期到中期 ， 阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產車型的改裝 ， 主要是菲亞特Fiat車型 。 這些價位相對較低的菲亞特車型經過Abarth汽車公司的性能調教與改裝 ， 往往能夠爆發出不可戰勝的動力 ， 從而在其所參加的比賽中經常大獲全勝 。
【阿巴斯車標】在1955年 ， 菲亞特Fiat推出了Fiat 600 。 而Abarth將其進行了最大潛能的開發 ， 結果該車型的發動機排量增加到了0.75升 ， 從而大大提升了車子的整體性能 。 Abarth公司不僅可以提升發動機的性能 ， 而且經由Abarth調教的車型表現出更好的氣動性 ， 同時車身也變得更為輕巧 。 這些特征是Abarth調教的車型之所以能夠在世界級的比賽中獲勝的主要原因 。 此外 ， 這些Abarth/Fiat車型也并不像法拉利或布加迪Bugatti一樣造價昂貴 ， 但是卻能夠在賽場上表現出驕人的成績 。
阿巴斯汽車標志圖片
Fiat 600以后就是850系列 ， 此時菲亞特汽車公司直接將未配置完整的車子直接運往Abarth公司進行配件的補充與性能的調教 。 這種合作一直持續到菲亞特的Fiat 1000 ， 再到595以及695都是菲亞特與阿巴斯合作的產物 。 這些Fiat-Abarth車型在國內與國際的汽車賽中取得多次的勝利 。
但是Abarth公司并沒有沉浸在這些驕人的成績中 ， 而是繼續努力 ， 并且將生產一部完整的Abarth車型作為自己的奮斗目標 ， 于是Abarth公司開始設計制作方程式1賽車與跑車 ， 其發動機的排量從1升一直提升到2升 。 這可以說是Abarth公司成功的又一個方面 ， 并且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利 。
在1971年 ， 菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購 。 但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣 。 同時許多菲亞特車型繼續以Abarth的旗幟進行生產 ， 并且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱 。
在1973和1981年期間 ， 菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍 ， 并憑借菲亞特124和131車型贏得了三次制造商冠軍(1977、1978和1980年) ， 成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名 。
菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志 。
