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1月15日，福州至漳州高鐵客運(yùn)專線（福廈高鐵）先行工程在漳州臺(tái)商投資區(qū)正式開(kāi)工。

（資料圖）
這條高鐵關(guān)系你我。
福州至漳州高鐵客運(yùn)專線橫貫福建沿海經(jīng)濟(jì)帶，北起福州，南至漳州，途經(jīng)莆田、泉州、廈門，正線工程全長(zhǎng)294.1公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，總投資530.4億元，建設(shè)工期5年。
其中漳州境內(nèi)線路長(zhǎng)約25公里，途經(jīng)漳州臺(tái)商投資區(qū)、龍海市、漳州高新區(qū)，投資估算50億元，通車后漳州到福州1小時(shí)左右直達(dá) 。
按照規(guī)劃，建成后的福廈客專，可以對(duì)接合福高鐵，福建6市實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京” 。
合福高鐵是福建目前第一條真正意義的高速鐵路。合福鐵路在合肥與京滬高鐵銜接，可直達(dá)北京，而福廈高鐵是合福高鐵的延伸線。

（資料圖）
合福高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，福州、南平、三明等地均通上了高鐵。而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū)，也可借福廈高鐵接入合福高鐵，實(shí)現(xiàn)廈漳泉大都市區(qū)與全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通升級(jí) 。

（合福高鐵與京滬高鐵連接示意圖資料圖）
此前，廈門開(kāi)通到北京的高鐵，運(yùn)行時(shí)間大約11小時(shí) 。但這條線路并不是全程高鐵，有部分是動(dòng)車線路。福廈高鐵建成后將可全程實(shí)現(xiàn)高鐵，廈門進(jìn)京只需要9個(gè)多小時(shí) 。屆時(shí)，福建9個(gè)設(shè)區(qū)市中將有6市(福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平)可實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京” 。

科普
高鐵和動(dòng)車有啥區(qū)別
① 動(dòng)車和高鐵本質(zhì)上都是屬于動(dòng)車組，只是速度等級(jí)不同，動(dòng)車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。

② 如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、時(shí)速250公里標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線的動(dòng)車組列車。

高鐵車次為G字頭，是在時(shí)速350公里級(jí)別客運(yùn)專線上開(kāi)行的動(dòng)車組列車（有過(guò)經(jīng)由合寧250KMH標(biāo)準(zhǔn)客專的G字頭跨線車），一般時(shí)速比D字頭要快一些。

③動(dòng)車可以在既有線行駛(普通動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動(dòng)車組的信號(hào)系統(tǒng)不與既有線兼容)

④動(dòng)車分動(dòng)力集中式和動(dòng)力分散式，我國(guó)常見(jiàn)的CRH系列動(dòng)車都是動(dòng)力分散的，且都是交流傳動(dòng)，此外地鐵列車也可以算動(dòng)車（一般都是直流傳動(dòng)）。
⑤高鐵也比動(dòng)車的票價(jià)貴啊。