整個(gè)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化并無(wú)法保證 。 雖然電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程在不斷增加 ， 但是還缺乏廣泛的充電站網(wǎng)絡(luò)來(lái)緩解司機(jī)對(duì)汽車(chē)沒(méi)電受困的擔(dān)憂 。 目前 ， 許多的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于大多數(shù)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)仍然太過(guò)昂貴——捷豹新款的I-Pace SUV起價(jià)將達(dá)到7萬(wàn)美元 。
在美國(guó) ， 最終到期的稅收抵免支撐了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售 。 由于國(guó)會(huì)議員考慮在近期的稅改中取消稅收抵免 ， 汽車(chē)廠商們感到十分擔(dān)憂 。 通用汽車(chē)呼吁擴(kuò)大那些稅收抵免 。
“如果電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可 ， 那么每個(gè)人——產(chǎn)業(yè) ， 員工和政治家——都會(huì)面臨很大的麻煩 。 ”法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）最近向采訪人員表示 。
電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可能還需要幾年的時(shí)間才能接近現(xiàn)在的燃油車(chē)價(jià)格 。 目前 ， 大眾市場(chǎng)品牌在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品身上都賺不到錢(qián) 。 菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基奧內(nèi)（Sergio Marchionne）曾經(jīng)打趣說(shuō) ， 他希望客戶別買(mǎi)Fiat 500電動(dòng)車(chē) ， 因?yàn)椤拔颐抠u(mài)一輛倒虧1.4萬(wàn)美元 。 ”
新一批的電動(dòng)車(chē)輛應(yīng)該會(huì)與像福特2011年的Focus電動(dòng)車(chē)這樣的車(chē)型有所不同 ， 該款車(chē)輛充一次電只能行駛76英里 ， 在車(chē)主需要使用取暖器的冬季續(xù)航里程甚至更少 。 其4萬(wàn)美元的價(jià)格幾乎是同檔次燃油車(chē)的兩倍 。
通用汽車(chē)認(rèn)為 ， ?2016年底推出的Chevrolet Bolt“破解了電動(dòng)汽車(chē)普及的奧秘” 。 該款車(chē)型續(xù)航里程為240英里 ， 退稅前的售價(jià)約為3.7萬(wàn)美元 。 不過(guò) ， 該款掀背式轎車(chē)對(duì)于大多數(shù)客戶來(lái)說(shuō)仍然太小 ， 所以通用汽車(chē)計(jì)劃推出體積更大的、使用類似電動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)的車(chē)型 。
來(lái)自加州格蘭岱爾市的吉姆·塞佩（Jim Sepe）說(shuō) ， 他在租賃Bolt之前駕駛福特SUV ， 他稱Bolt“時(shí)尚而靈動(dòng)” 。 在一家消費(fèi)電子公司擔(dān)任首席技術(shù)官的塞佩稱 ， 操縱該輛汽車(chē)“感覺(jué)就像在駕駛未來(lái)” 。
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