【4.6萬噸！中國刷新橋梁轉(zhuǎn)體世界紀(jì)錄】
7月30日凌晨1點(diǎn)35分， 河北保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋母橋用時(shí)68分鐘， 成功轉(zhuǎn)體52.4度 。 4.6萬噸的轉(zhuǎn)體重量和263.6米的跨度均刷新了橋梁轉(zhuǎn)體世界紀(jì)錄 。
轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置澆注或拼接成形后， 通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法， 可使橋梁施工克服地形、交通、環(huán)境等條件制約， 節(jié)省工程造價(jià)、縮短建設(shè)工期， 同時(shí)保證施工過程的安全可靠 。 本次轉(zhuǎn)體的橋梁由北向南跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的21條鐵路線， 轉(zhuǎn)體施工采用了國際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體技術(shù)， 使得橋梁建設(shè)對交通產(chǎn)生的影響降到最低 。
據(jù)中船重工725所研究員宋建平介紹， 該所下屬洛陽雙瑞特種裝備有限公司研制的轉(zhuǎn)體球鉸， 是實(shí)現(xiàn)超大噸位橋梁高精度轉(zhuǎn)體的核心部件 。 本次母塔轉(zhuǎn)體使用的轉(zhuǎn)體球鉸直徑達(dá)6.5米， 且首次采用分體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 完全打破了傳統(tǒng)的整體式球鉸結(jié)構(gòu)型式 。 然而， 總重92噸的分體加工部件， 拼裝后相對高差必須控制在0.01毫米以內(nèi)， 給生產(chǎn)、制造和安裝工作帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 。 為此項(xiàng)目組通過計(jì)算機(jī)模擬工藝加工分析， 結(jié)合輔助工裝設(shè)計(jì)與應(yīng)用， 成功實(shí)現(xiàn)了超大噸位分體式球鉸的高精度加工和安裝， 確保了橋梁轉(zhuǎn)體平穩(wěn)精確 。
據(jù)介紹， 轉(zhuǎn)體球鉸集成了船體結(jié)構(gòu)鋼、非金屬復(fù)合材料、耐蝕金屬材料、大厚壁鑄鋼鑄造技術(shù)、低摩擦高承載非金屬材料及其約束鑲嵌技術(shù)等眾多“黑科技” 。
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