國際能源署的Jean-Baptiste Dubreuil表示：“迄今為止 ， 還沒有其他類似的項目進(jìn)行 。
唯一的其他類似平臺可能是瑞典船東Allseas的“Amazing Grace” ——這艘巨大的雙體船將于未來幾年內(nèi)建造一艘巨大的雙殼建造船將在未來幾年建造 。 其作用主要是提升并移動整個海上平臺 ， 但并不會處理天燃?xì)?。
此外再沒有更多的天然氣開采項目 。 業(yè)內(nèi)觀察人士擔(dān)心 ， 大約五年后 ， 天然氣需求可能會超過供應(yīng) 。
數(shù)據(jù)提供商S＆P Global Platts的天然氣編輯斯圖爾特?埃利奧特(Stuart Elliott)表示 ， “本世紀(jì)20年代初期 ， 液化天然氣供應(yīng)短缺的幽靈”正在逼近 。
這個問題在亞洲尤其明顯 ， 尤其是中國市場 。
“去年 ， 中國的液化天然氣產(chǎn)量增長了8％ ， 但依舊無法跟上需求的增長速度 ， ”Dubreuil表示 ， “我們預(yù)計中國天燃?xì)馐袌龅倪M(jìn)口需求將隨著時間的推移而增長 。 ”
事實上 ， 國際能源署認(rèn)為到2040年中國需要進(jìn)口43％的天然氣 ， 才能完全滿足市場對液化天燃?xì)獾男枨?。
與此同時 ， 一部分希望可再生能源的快速增長——特別是太陽能和風(fēng)能——有助于彌補(bǔ)天燃?xì)獾男枨笕笨?。
但毫無疑問 ， 在未來幾十年中 ， 包括英國在內(nèi)的許多國家將嚴(yán)重依賴天然氣滿足其能源需求 。
Prelude和Ichthys平臺即將上馬 ， 但殼牌和Inpex都沒有公開承諾開采日期 。
由于目前液化天然氣的批發(fā)價格只是2014年初的一半左右 ， 這些造價數(shù)十億美元的項目可能永遠(yuǎn)無法收回其支出 。
隨著氣候變化問題登上全世界議程的首位 ， 為如此龐大的化石燃料開采項目提供資金的風(fēng)險越來越大 。
當(dāng)然 ， 殼牌公司和Inpex公司都希望他們的海上巨無霸不會重蹈恐龍的覆轍 。
