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哈大線是從哪里到哪里【哈大線是從哪里到哪里】

哈大鐵路始建于1898年、1903年建成通車的哈大鐵路，北起黑龍江省哈爾濱市，南到遼寧省大連市，途經(jīng)長春、四平、沈陽、鞍山等城市，全長946.5公里，并同沈山線、沈吉線等23條干線銜接。
為什么去新疆偏要從甘肅走蘭新線，為什么不能修條從內(nèi)蒙古到新疆的鐵路？這個(gè)問題也可以這么想，歷史上鐵路為什么不從北京出發(fā)，經(jīng)過內(nèi)蒙古包頭去新疆，路程還特別近，怎么還會(huì)繞行甘肅呢？而且歷史上一直把河西走廊作為通往新疆之路，即使繁華的絲稠之路也是如此，仍然選擇甘肅作為通往新疆的必經(jīng)之路，從來沒有改變過，這是什么原因呢？

魯迅說過：其實(shí)地上本沒有路，走的人多了便成了路，雖然有些偏文學(xué)語言，但卻告訴我們一個(gè)簡單的道理，路是人類活動(dòng)的足跡，是人走出來的。從地理學(xué)角度來說，人類經(jīng)過千百年來的選擇，不斷地尋找適合自己生存的自然環(huán)境，慢慢地形成路。
自然環(huán)境優(yōu)越的地方，有河流，有適宜農(nóng)耕生產(chǎn)的土地，人類便有了生存之地，對于農(nóng)耕文明的時(shí)代，自然環(huán)境決定著人口的分布及密集程度，當(dāng)生產(chǎn)力發(fā)展到一定水平，勞動(dòng)產(chǎn)品有了剩余，便有了貿(mào)易活動(dòng)，從此一條條腳下之路在不斷延伸。

在通往西北的路上，有一座近乎東西走向的山脈，這座山叫祁連山，山頂終年積雪，發(fā)育著永久性冰川，每當(dāng)夏季積雪融化，形成一條條小溪，特別適宜灌溉，為此在久旱風(fēng)干的沙漠里，成為了生命的綠洲，祁連山腳下的河西走廊，成為了人類重要的農(nóng)耕生產(chǎn)之地，排列分布著武威市、張掖市、嘉峪關(guān)市，這是一條通往西北重要的生命線。
鐵路是人類經(jīng)過千百萬年來的發(fā)展，拓寬空間的交通設(shè)備 ?，F(xiàn)代社會(huì)由于交通工具的改善，人們進(jìn)行著友好往來，所以鐵路的建設(shè)和發(fā)展與人類生產(chǎn)活動(dòng)息息相關(guān)，而甘肅境內(nèi)祁連山腳下，便成了通往新疆的必建鐵路之一，這條蘭新線鐵路無論是從歷史發(fā)展的角度，還是從現(xiàn)今需要，這條鐵路當(dāng)之無愧成為我們西部地區(qū)重要的鐵路線。

從鐵路運(yùn)營角度來看，人類對鐵路的需求是本區(qū)域生產(chǎn)力發(fā)展到一定水平的標(biāo)志，同時(shí)一條鐵路建設(shè)動(dòng)輒上幾千萬的投入，也希望有更好的產(chǎn)出，以便資金有一個(gè)良性循環(huán)，更好的支持本區(qū)域的鐵路建設(shè) 。而祁連山腳下的河西走廊是西北地區(qū)人口最為密集的地區(qū)，鐵路服務(wù)于本區(qū)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，還有一個(gè)好的運(yùn)營市場。

上圖，如果從內(nèi)蒙古包頭修建一條通往新疆的鐵路，比南部通過河西走廊的鐵路距離要短很多，對于從北京到新疆來說，可以少走三分之一的路程，但為什么沒有修建從內(nèi)蒙古至新疆之路呢？主要有兩方面原因。
其一，這條線路路程雖然較短，但這個(gè)地區(qū)的地貌形態(tài)不可忽視對修建鐵路有影響，這里多是人煙罕至的沙漠地區(qū)，當(dāng)年修建包頭~蘭州這條鐵路線時(shí)，為了躲避風(fēng)沙的掩埋，沿著黃河岸東筑路，在穿過騰格里沙漠時(shí)，巧妙的采用了“草方格”法，擋住了風(fēng)沙的侵襲，這條鐵路是我們國家建國后為了西北地區(qū)建設(shè)，克服了重重困難，花費(fèi)了大量人力、物力才修建成功的，這條鐵路的修建為我們在沙漠這種環(huán)境下，積累了豐富的筑路經(jīng)驗(yàn) 。