。這個政策出臺的背后，是國家對于世界各國疫情之后的復工工作的區別對待，以及對于各國不同疫情階段所采取的差異性臨時管控政策 。這是符合國情，也首先已經和各國民航公司打過招呼的 。目標一致，就是一起管好航班上的乘客的安全 。
當然有熔斷就有獎勵 。若航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數，連續3周為零，可在航線經營許可規定的航班量范圍內，增加每周1班，最多達到每周2班 。這樣的政策執行還沒有太久，果然有人觸發熔斷了 。
孟加拉航班觸發第一次熔斷 。
南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發現17位旅客新冠病毒核酸陽性 。根據規則，南航的該航班該航線運行4周 。因為針對處罰的是我國的航空公司，所以在境外并沒有人多說話，而孟加拉不得不改變了航班，從達卡非英國再轉機飛國內 。如此一來價格昂貴時間又長，對于在孟加拉的國民想回國，確實要多花點時間和金錢了 。
熔斷背后的故事
孟加拉航線停班，其實最 傷的是印度游客 。印度目前的疫情非常嚴重，而孟加拉也不遑多讓已經達到8萬人次 。如果再加上巴基斯坦 。南亞的疫情不容樂觀 。這也是為何首家熔斷的會是南航 。
當歐洲疫情逐漸結束開始復工的時候，南亞又成為下一個重災區，這一次等到恢復需要的時間更長 。因為南亞各國的經濟實力不夠，醫療條件又差，百姓經濟狀況更弱 ?？赡軙嬖诟蟮囊咔楸l的可能，當然了在南亞各國的國人確實非常想回國，無奈啊，現在的航班非常的緊張，這一次熔斷又是一個月時間 。大家可能要算一下如果要回國，必須呀要繞大圈子了 。并且飛機真的很難 。不如想象辦法走公路不知道行不行 。
【南航有新冠病例】當我們更加清楚的認識到孟加拉的現狀的時候，對于采取非常措施的應急處置辦法，通過人為干預調整飛機的班次，減少人員的進入國內 。在風險可控并具備接收保障能力的前提下，可適度增加部分具備條件國家的航班增幅 。但是如果沒有能力管制疫情的時候，我們的天空也會漸漸對他們關閉 。畢竟國人的健康才是政府最應該關心的事情 。
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