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1、多地幼兒園“一孩難求”,浙江情況怎么樣?浙江幼兒園情況介紹如下：
隨著適齡兒童數(shù)量減少，幼兒園招生數(shù)總體呈現(xiàn)下降趨勢，存在結(jié)構(gòu)性的不平衡。在人口相對集中的城區(qū)優(yōu)質(zhì)公辦幼兒園“入園難”現(xiàn)象仍然存在，但一些質(zhì)量不高的民辦幼兒園招生數(shù)量下降趨勢相對明顯。
杭州規(guī)劃委員會專家委員會副主任委員湯海孺此前在接受媒體采訪時表示，這一現(xiàn)象主要與浙江經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)良好勢頭有關(guān)，增量中杭州、寧波兩大中心城市占比較大，經(jīng)濟發(fā)展、科技創(chuàng)新比較領(lǐng)先，人口流入多。
一位資深學(xué)前教育從業(yè)人員分析，目前浙江主要城市城區(qū)幼兒園影響較小的原因，與人口流入息息相關(guān) ?！半m然從出生人口上來看數(shù)量在下降，但外來人口也在增加，一減一增之下變化不大 ?！?br /> 他坦言，幼兒園招生難的背后，出生率下降并非唯一原因。為解決困擾老百姓的“入園難、入園貴”問題，這幾年全國各地正在新建改擴建一批公辦幼兒園，以推動普惠性資源擴容增效，這也在一定程度上壓縮了民辦幼兒園的生存空間。
幼兒園未來路在何方：
從“一園難求”到“一孩難求”，可謂一家歡喜一家憂。
對于這種變化，不少家長表示解了“燃眉之急”——身邊的公辦幼兒園和普惠性民辦幼兒園多了起來了，意味著更多的適齡兒童入園不再難不再貴。
不少專家認為，解決幼兒園招生問題的根源所在，仍是提高人口生育率。政府部門需圍繞降低生育、養(yǎng)育成本等角度進一步完善落實積極生育支持措施，促進人口長期均衡發(fā)展。
眼下，多地已出臺“真金白銀”鼓勵生育政策。如杭州近日公布新政，將向二孩三孩家庭發(fā)放育兒補助，一次性補助二孩家庭5000元、三孩家庭2萬元。云南、長沙、濟南等地也已出臺相應(yīng)政策，明確對符合條件的家庭發(fā)放補貼。

2、一孩難求、不想買車,怪年輕人有什么用“個人養(yǎng)老金的政策一出，結(jié)果沒想到很多90后、95后的年輕人，拿著父母給的投資金來辦業(yè)務(wù) ?！边@是最近的一個新聞熱點，在少數(shù)95后都開始規(guī)劃自己養(yǎng)老的同時，也有很多80后在提前籌劃“退休生活”，將投資、房產(chǎn)、工作等進行打理。
總之，最近整個社會都在進一步直面一個話題，關(guān)于老去。
開年，先是醫(yī)療類的權(quán)威自媒體爆出，因新生兒下降，部分醫(yī)院開始考慮關(guān)閉婦產(chǎn)科；
再是中國新聞周刊的報道，從2022年開始，部分幼兒園開始面臨招生難；
然后，《半月談》發(fā)文稱，未來10年，我國將迎史上最大“退休潮”，平均每年2000萬人退休。
任意一個人，都能切身感受到，宛如一夜之間，原本的很多習(xí)慣和規(guī)則都將被慢慢轉(zhuǎn)向。而新的人口結(jié)構(gòu)，顯然也讓傳統(tǒng)的消費和生活習(xí)慣發(fā)生改變，是否結(jié)婚、是否生子、是否消費、是否買房、是否買車，每一個領(lǐng)域發(fā)生改變，都會讓你我的生活繼續(xù)發(fā)生連鎖反應(yīng) 。
可預(yù)見的是，很多行業(yè)進入淘汰洗牌生死局
修復(fù)期，是最近房地產(chǎn)領(lǐng)域各種報告中最頻繁出現(xiàn)的一個詞，頻率僅次于部分回暖四個字。大方向肯定是向好的，但誰都明白，之中要經(jīng)歷新一輪的“洗牌” 。
顯性公開報道案例已經(jīng)有不少，“之前是孩子追著老師跑，現(xiàn)在是老師追著孩子跑”，面臨招生挑戰(zhàn)的幼兒園，得去尋求新生路，要么關(guān)停、要么兼并重組，要么是其他方式。
房地產(chǎn)領(lǐng)域也是一樣，房子的銷售壓力攀升，在國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)中，2022年末，住宅待售面積2.69億平方米，相比2021年同期增長了18.4% 。于是，一系列調(diào)整開始實施，多地限購政策取消，長三角等地給出了給容易落戶的新政，以及銀行信貸方面，也給到了更寬松的消費環(huán)境。
眼前最新的情況是，隨著一系列動作的落地，一線城市開始回漲，二線城市止降，其他城市和地區(qū)的變化在波動回暖。
結(jié)婚生子、安置新房，這是幾十年間多數(shù)中國人一生中最重要的事情，如今一切都在生變。而汽車，作為僅次于二者的一個大項投資，當前也一樣發(fā)生了底層邏輯的變換。
“這幾年出的所有新車，宣傳點幾乎都離不開年輕2個字，就連寶馬7系/奔馳S級這種行政座駕都在推動年輕化，但其實，我們在一線能很清晰的感覺到一件事，年輕人的消費力是沒有想象那么足的，或者說是比前幾年有回落 ?！边@是成都某4S店經(jīng)銷商集團銷售經(jīng)理給到路咖汽車的反饋。
長時間以來，成都的消費活力和年輕活力在中國各地優(yōu)勢明顯。他所說的消費力下降，其實在疫情前的2019年就有體現(xiàn) 。
2018年開始，隨著全球化達到頂峰并開始不再穩(wěn)固，第一財經(jīng)、國家統(tǒng)計局、麥肯錫發(fā)布的中國年輕人消費調(diào)查相關(guān)數(shù)據(jù)中，都共同提及了“正在變得越來越精明”一詞。
2019年至今，更是畫風突變。在央視財經(jīng)新媒體聯(lián)合發(fā)布的《央視財經(jīng)大數(shù)據(jù)》中，2019-2020間，年輕人花費前6位分別是教育培訓(xùn)（32.44%）、住房（31.53%）、保健養(yǎng)生（26.11%）、旅游（25.75%）、文化娛樂（24.85%）、保險（19.14%）。強化自身能力、強化身體、對未來提前進行保障，這在2019年已經(jīng)成為趨勢。
而這種趨勢，也意味著，從2010年開始再次興起的“消費主義”被“不消費主義”所遏制。這，是全球化大趨勢，并非中國年輕人的專屬，歐美年輕人同樣在興起“低消費運動”，甚至有了從垃圾桶里翻食物，并共享給他人，以證明“社會物資過剩，一樣可以活下去” 。
社會發(fā)展進程中的每個時間段里，隨著整體大環(huán)境的變化，這一階段人群的三觀顯然并非一成不變。2010年時全球剛剛結(jié)束被美國經(jīng)濟危機所影響的低谷，開始崛起，于是消費主義崛起，2018年時，周期性回落來臨，消費主義又進一步被遏制。而疫情的到來，則進一步讓年輕人群，開始和80后的父母一樣，喜歡在冰箱里儲存食物，滿足自己的心理需求。
再回歸到汽車領(lǐng)域的話題，年輕人的消費回歸保守，尼爾森2019數(shù)據(jù)顯示，近9成中國年輕人有負債但在1個月內(nèi)有近半會完成償還，95后的消費觀不再像90后那么激進。此外，還新生了2個超脫傳統(tǒng)認知的新趨勢，一是車企所思考的，和現(xiàn)實之間出入極大，很多新車的營銷觀點是“賣給年輕人”，但抵達4S店之后，這更多只是愿望。
案例比比皆是，朗逸、速騰、卡羅拉、軒逸等等主打家用的知名車型，他們在設(shè)計/配置等方面都進一步貼靠年輕，但最終成交的群體仍是待成家、已成家的人群。消費規(guī)律不可逆，年輕人群充滿探索欲，他們更多是追趕潮流，所以相對而言，特斯拉或很多其他電動車，對其的吸引力明顯極大。
第二點，則是傳統(tǒng)知名品牌的溢價能力在不斷下降。進入新能源時代，消費者能明顯感知到的是，大眾、豐田、本田、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)巨頭的聲威尚不能實現(xiàn)有效過度，這背后的原因其實同樣和環(huán)境認知有著深層聯(lián)系。在這一代消費者思考購買汽車時，智能+新能源的趨勢被中國品牌所引導(dǎo)，且這一認知開始成為主流，所以群體對過往的品牌感知力不足。
幾十家主流企業(yè)、幾百塊主流車型、幾千種營銷話術(shù)，汽車市場的競爭，遠比房地產(chǎn)、幼兒園這種與地域高度綁定的行業(yè)更為激烈，于是，也就注定了它將在2023年的洗牌越來越狠。
當然，這怪不得年輕人
可以猜測，在本文的評論區(qū)里，應(yīng)該大概率會出現(xiàn)類似的說法“如果有錢，誰不愿意買勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼，或者其他 ?！?br /> 單純回答年輕人消費欲望的問題，過于復(fù)雜，由壓力、生活成本、時間成本共同組成復(fù)合因素。市場能給到一些答案，也能給到一定的教訓(xùn)，但一切并不絕對。
這些答案，得交給社會學(xué)者來分析，我們能分析的，只有汽車領(lǐng)域。汽車市場所呈現(xiàn)的新格局是，年輕人群對價格的敏感度越來越高，相比傳統(tǒng)汽車的購買差異越來越大，用最容易理解的話說就是“要么買便宜的，要么買貴的，中間的包容層里，實際的年輕人消費在變少 ?！?br /> 先是燃油車市場，進入2022年以來，不論從銷量數(shù)字還是市場輿論口碑里，相較幾年前，已經(jīng)很少出現(xiàn)年輕爆款這種標簽產(chǎn)品，而在幾年前，第十代思域、昂克塞拉、領(lǐng)克03等等均能大賣且持續(xù)時間很長的狀態(tài)如今已不再。而近幾年中，有一些產(chǎn)品力尚可且價位較低的燃油車型進入市場，比如傳祺、MG的新車，但難以形成規(guī)模效應(yīng) 。
另外，還出現(xiàn)了很多熱銷但不爆款的年輕車型，比如寶馬4系，上市之后從來都是無優(yōu)惠且供不應(yīng)求的等車狀態(tài)，但終究是體量有限，且入門版本價格就已超過了37萬，選裝后的落地價基本都在40萬元以上。
新能源市場的分化，則要更大一些。對大多數(shù)人來說，能夠看到的現(xiàn)狀是新能源整體車市數(shù)據(jù)在漲漲漲，甚至今年有望朝著1000萬/年的目標去走，真正和燃油車銷量各占半壁江山。但，如果對其進行仔細拆分，很多車企的銷量數(shù)字中與網(wǎng)約車、出租車有著強掛鉤，不能代表消費趨勢。另外再結(jié)合部分城市的限購政策，只能買一輛，預(yù)算還比較充足，其購車目標往往會脫離真實理性的標簽。
帶來的分層結(jié)構(gòu)是，要么是10萬元左右及以內(nèi)的新能源車在年輕群體中受寵，要么是把價位拉到30萬元左右開始起步，選擇購買。
這之中的案例更是比比皆是，宏光MINIEV和它所帶動的微信代步車市場就是個案例。和市面銷售車型有明顯的不同，即便是漲價后價格也很容易購入，而推出后很快累計銷量就突破了111萬臺，2022年銷量超過55萬臺，這些都實打?qū)嵉淖C明了市場有需求，尤其是年輕人有需求。而奇瑞、長安、眾泰等紛紛跟上五菱加入這個戰(zhàn)局，也是再次驗證。10萬內(nèi)當今還有很多年輕人爆品，比如比亞迪海豚，即將上市價格不貴的<a class=”baikekeyl” href=http://fh0718.com/news/2023/04/20/”https://car.
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3、如今幼兒園機構(gòu)“一孩難求”會不會導(dǎo)致大學(xué)關(guān)停?好的大學(xué)在招生方面沒有問題，但是那些高職院校、民辦高校教育資源不雄厚，很有可能在未來被迫關(guān)停，不過這是一個長期的過程。其實也不能說這些高職院校因為招生問題就一定會被取消，教育行業(yè)本來就是需要不斷創(chuàng)新和改革。現(xiàn)在很多學(xué)校也在追尋一些新的出路和方向。比如說一些民辦院校開展了一些職業(yè)教育、成人教育學(xué)院以此來擴大生源，維持院校的發(fā)展。
人口出生率問題是目前很嚴峻的一件事情，生率低直接導(dǎo)致社會老齡化現(xiàn)象加劇，社會生產(chǎn)力降低。很多幼兒園機構(gòu)都表示在今年出現(xiàn)了招生困難的事情，以前家長帶著孩子進入幼兒園都需要排隊，有些家長需要給院長說好話，買禮物才能將孩子送進幼兒園，如今幼兒園機構(gòu)“一孩難求”，充分體現(xiàn)了當前我國出生人口面臨挑戰(zhàn) 。在未來，很多大學(xué)院校也會因此而面臨招生困難，對教育行業(yè)有很大影響。
就當前形勢而言，人口出生率問題不容樂觀，現(xiàn)在的大學(xué)畢業(yè)生比新生兒數(shù)量都多，再過幾十年全民上大學(xué)都裝得下。只有解決人們的消費支出，讓他們勞有所得，老有所養(yǎng)，生育率才有可能被提高。

4、什么原因?qū)е卢F(xiàn)在的年輕人越來越不想要孩子了?近年來，很多醫(yī)院的婦產(chǎn)科都有“一孩難求”的情況，從前的“門庭若市”和現(xiàn)在的“門可羅雀”，形成了鮮明的對比，同時受到影響的還有全國各地的幼兒園，從前家長費盡心思地把孩子往好幼兒園送，即便面對天價學(xué)費都無所畏懼，現(xiàn)在很多幼兒園為了能夠保證收支平衡，開始降低學(xué)費標準，甚至開展招生活動。
那么具體是什么原因?qū)е?，現(xiàn)在的年輕人越來越不想要孩子了呢？主要是生育成本高、培養(yǎng)支出高還有就是捆綁家長時間。
生育成本
對于現(xiàn)在的年輕人來說，日常的開支加上房貸、車貸，每月所剩的錢本身就不多，如果要生孩子，根據(jù)數(shù)據(jù)表示，現(xiàn)在生育孩子的費用直線飆升，從懷孕到上學(xué)這期間，就需要花費每年大概兩萬塊錢左右，當然，家庭環(huán)境和階級不同所花費的金額不同，只是平均可以達到兩萬，這對于現(xiàn)在的年輕人來說是一個很大的負擔。
網(wǎng)絡(luò)上有人發(fā)布過自己從懷孕到孩子上幼兒園每年的開支，他的家庭情況比較富裕，住院、保胎、檢查、生育、月子中心、日常母嬰用品、等等一些下來，每年的開支甚至達到了13萬，正常的家庭一般下來一年也需要到2-3萬。
培養(yǎng)支出
根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，將孩子從0歲培養(yǎng)到17歲的養(yǎng)育成本平均為48.5萬，當然這里面包括所有的生活費用和教育費用，從不少家長曬出的日常教育費用可以看出教育支出比前幾年高出了很多。
很多人認為九年義務(wù)又不收費，教育支出能有多少呢，其實并非如此，現(xiàn)在人們越來越看重孩子的教育問題，差的公立學(xué)校不愿意讓孩子去，好的公立學(xué)校又需要學(xué)區(qū)房，眾所周知，學(xué)區(qū)房永遠是一個城市中最貴的那一批房子，很多人不想讓孩子進太差的學(xué)校，又搶不到學(xué)區(qū)房就只能選擇私立學(xué)校，再加上日常各種興趣愛好的培訓(xùn)課，還有課后補習(xí)班、托管班的費用，會讓很多的家庭難以接受。
【上?！耙缓㈦y求”,多地幼兒園“一孩難求”,浙江情況怎么樣?】家長時間
現(xiàn)在社會男女平等，女生都有著自己的工作，一旦懷孕、生子意味著最少一年的時間沒辦法工作，特別是孩子上學(xué)之后，每天需要接送，嚴重影響自己日常工作節(jié)奏，很多女性好不容易找到一個好工作，最后因為懷孕導(dǎo)致工作丟失。
很多人可能感覺這太夸張了，或者是本該如此的想法，但是讓一個努力學(xué)習(xí)努力工作多年的人，最后放棄自己堅持的工作，這真的是應(yīng)該嗎？
現(xiàn)在雖然三胎政策開放，但是很多家庭因為各種原因，不能要或者不敢要二胎和三胎，并非是現(xiàn)在的年輕人思想跟不上，而是現(xiàn)實情況有太多的無奈。

5、“一孩難求”的幼兒園將何去何從?幼兒園關(guān)停潮背后的邏輯是，持續(xù)的低生育率—少子化—3-6歲幼兒學(xué)前教育需求萎縮。幼兒園如果沒有一定數(shù)量幼兒人口支撐的話，終究會因為“規(guī)模不經(jīng)濟”（收益不達標）而及時止損、關(guān)門大吉。
從“一園難求”到“一孩難求”，供需不平衡的逆轉(zhuǎn)是因為少子化效應(yīng)，學(xué)前教育的需求萎縮繼而引發(fā)幼兒園之間“搶生源”為核心的生存競爭，可謂“八仙過海各顯神通” 。
關(guān)于幼兒園的介紹如下：
幼兒園（英文/德文:kindergarten），原稱勘兒園，是幾百年前從普魯士引進的體制。舊稱蒙養(yǎng)園、幼稚園。它是進行學(xué)前教育的學(xué)校。根據(jù)《幼兒園工作規(guī)程》規(guī)定，幼兒園是對3歲以上學(xué)齡前幼兒實施保育和教育的機構(gòu) 。幼兒園適齡幼兒一般為3歲至6歲。
幼兒園的任務(wù)為解除家庭在培養(yǎng)兒童時所受時間、空間、環(huán)境的制約，讓幼兒身體、智力和心情得以健康發(fā)展。可以說幼兒園是小朋友的快樂天地，可以幫助孩子健康快樂地度過童年時光，不僅可以學(xué)到知識，而且可以從小接觸集體生活。幼兒園教育作為整個教育體系基礎(chǔ)的基?。?是對兒童進行預(yù)備教育（性格完整健康、行為習(xí)慣良好、初步的自然與社會常識）。
其教育課程沒有明顯的區(qū)分，大概由語言、科學(xué)、藝術(shù)、健康和社會等五個領(lǐng)域以及各種活動構(gòu)成。各個領(lǐng)域相互融合，決定教學(xué)內(nèi)容。