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橋的由來是什么,橋的來歷

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1、橋的來歷梁橋是我國古代最普遍、最早出現的橋梁，古時稱作平橋 。它的結構簡單，外形平直，比較容易建造 。把木頭或石梁架設在溝谷河流的兩岸，就成了梁橋 。早在原始社會時，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋 。戰國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造 。1972年，在春秋戰國時期齊國的京城山東臨淄的考古挖掘中，首次發現了梁橋的遺址和橋臺遺跡，兩處橋梁的跨徑均在八米左右 。北魏酈道元《水經注》記錄了在山西省汾水上有一座始建于春秋時期晉平公時的木柱木梁橋 。橋下有30根柱子 ， 每根柱子直徑五尺 。這是見于古書記載的最早的一座梁橋 。
座落在咸陽故城附近的渭水三橋 ， 在古代是很有名的 。三橋包括中渭、東渭和西渭橋，都是多跨木梁木柱橋 。其中，中渭橋始建于戰國秦昭王的時候，后來秦始皇又作了改建和加固 。這座橋全長約525米，寬約13.8米，接近南京長江大橋汽車道寬度；它由750根木柱樁組成了67個橋墩，68個橋孔，平均每孔跨徑為7.72米，中間橋孔跨徑達九米；在木柱樁群上加蓋頂橫梁組成排架墩，再在排架上擱置大木梁，然后鋪上木橋面，橋兩側設雕花欄桿 。中間橋孔高而大，兩邊橋孔低而小，呈八字形，既能使高大樓船順利通過，又可以迅速排除橋面雨水，防止腐朽 。橋兩端還豎立著華表、鎮水妖石件、石燈柱等，作示標、照明之用 。到了漢朝，又重修了中渭橋，增建了東渭橋和西渭橋 。漢朝時的梁橋，已經比較普及了 。山東省沂南出土的漢墓畫像石上，甚至已刻有石梁橋的圖案 。
唐朝時期出現了不少名聞天下的石梁橋 。據《唐六典》說，天下著名的石梁橋有四座：河南洛陽的天津橋、永濟橋和中橋 ， 西安的灞橋 。灞橋位于西安東北20里的灞水上，是一座石柱墩木梁橋 。自漢朝建橋后，兩千年間屢毀屢修，直到清朝道光十三年（公元1833年）花了九個月才建成了今天的多跨梁橋 。橋長近400米 ， 67孔，每孔凈跨度六米左右，橋寬約七米 。橋墩由六根石柱組成 。六根石柱頂端蓋上一根石梁，把它們合成一體，構成了橋梁史上最早的一種輕形墩，即今天所說的石排架墩 。這座千百年來作為交通咽喉的古橋 ， 今天已改造成為現代的公路橋 。
到了宋朝，人們戰勝自然的能力提高了，又在福建泉州建成了我國第一座瀕臨海灣的大石梁橋萬安橋，即洛陽橋 。這座橋橋長834米，寬七米，橋中間有島，島南七孔 ， 島北41孔，每孔跨度約11米 。建橋之處正當入?？?，水流湍急，當地又多地震臺風，建橋工程相當艱巨 。本書下一節對此將作專題介紹 。洛陽橋建成后轟動一時 ， 有“天下第一橋”的美譽，因而在當地掀起了“造橋熱” 。這個時期福建新建的石梁石墩橋無論在長度、跨度、重量、建造速度、施工技術、橋型和橋梁基礎等方面都達到了新的水平 ， 在中外建橋史上占有重要地位 。突出的可以座落在福建晉江市的安平橋和位于漳州市的虎渡橋為代表 。安平橋總長811丈，五華里多，362孔，為世界上少見的古長橋，被譽為“天下無橋長此橋” ?；⒍蓸蜃畲蟮氖洪L23.7米，寬1.7米，高1.9米，重達207噸，可謂世界上最重的石梁 。
隨著社會生產力的發展，梁橋的形式也在不斷變化 。例如在我國江南水鄉地區，人們常常把這種橋建造成中間孔高大、邊孔低小的八字式或臺階式，兩邊橋頭還砌有外觀非常別致的幾級臺階踏步，以便引人上橋 。在紹興至杭州的運河邊還有一種與河流平行的纖道橋 。有些古石梁橋在橋下設閘或在橋上設渠道，使一橋多用 。據史料記載，在甘肅與新疆交界地區古代被稱作段國的地方，曾建有伸臂木梁橋 。這種橋采用圓木或方木縱橫相隔疊起，由岸邊或橋墩上層層向河谷中心挑出，猶如古建筑中的層層斗拱 。當地人稱這種橋為“飛橋” ， 在南方木材較多的地區容易見到 。有的橋上還有橋屋或橋廊，屋廊內有彩畫、佛座仙像，橋景似花，所以稱它為花橋 。逢年過節花橋又成了人們娛樂、趕集、趕廟會的場所 。如廣西三江程陽橋就是把功能與裝飾有機結合在一起的著名花橋 。此外，還有木撐架橋以及伸臂木梁與撐架相結合的梁橋等 。
梁橋是我國古代最普遍、最早出現的橋梁，古時稱作平橋 。它的結構簡單 ， 外形平直 ， 比較容易建造 。把木頭或石梁架設在溝谷河流的兩岸 ， 就成了梁橋 。早在原始社會時，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋 。戰國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造 。1972年，在春秋戰國時期齊國的京城山東臨淄的考古挖掘中 ， 首次發現了梁橋的遺址和橋臺遺跡，兩處橋梁的跨徑均在八米左右 。北魏酈道元《水經注》記錄了在山西省汾水上有一座始建于春秋時期晉平公時的木柱木梁橋 。橋下有30根柱子，每根柱子直徑五尺 。這是見于古書記載的最早的一座梁橋 。
橋來自于一種樹 。“橋”字分開就是“木”，“喬”，喬木原本是一種高大的樹，因為夠高大 ， 砍下來就夠長放在河面，可以連著兩邊岸，即獨木橋 。
橋,水梁也 。從木,喬聲 。駢木為之者 。獨木者曰杠 ?！墩f文》
寧新中更名安陽,初作河橋 。——《史記·秦本紀》
水梁也 。從木喬聲 。喬高而曲也 。橋之為言趫也，矯然也 ?！墩f文》
昭王五十年 ， 初作河橋 。又懸繩以度曰絚橋 ?！妒酚洝で乇炯o》
罽賔之境 ， 絚橋相引 。又器之有橫梁者曰橋 ?！端涀ⅰ?br />

橋的由來是什么,橋的來歷


2、橋的由來是什么上古時期 的黃帝和妻子嫘（li）祖共有兩個兒子，長子叫玄囂，次子叫昌意，封地若水 。后娶了征伐蚩尤有功的蜀山氏女昌仆為妻 ， 生有一子顓頊zhuān xū，也就是后來的顓頊帝 。黃帝的孩子一共有二十五個兒子，在黃帝去世前，要選一賢能的人來接替自己的位置 。黃帝下令 ， 公開張榜，天下有賢能的人都可以應試 。
從五湖四海來的人成千上萬 。黃帝、風后、歧伯等親自監試 。最后只剩下兩個人，玄囂xuán xiāo和昌意 。后面玄囂和昌意的比試玄囂勝出 。在黃帝去世后，他們推大嗓門的玄囂當了部落聯盟首領 。玄囂帶著本氏族住在江地 。此時 ， 玄囂的妻子懷胎十月，生下一個男孩，玄囂給男孩起名叫蟜jiǎo極 。
蟜極 長大后，每日跟著父親出去勞動 ， 要經過河湖溪流，淺的可以蹚過去，深的就要游過去，弄得身上濕淋淋的，既不舒服，又容易得病 。蟜極將大樹砍倒 ， 搭在河上，人從上面走過河去，非常方便，大家便把蟜極 發明 的這種幫助人過河的設施叫橋 ， 這就是橋的由來 。
橋的由來是什么,橋的來歷


3、橋的來歷?橋的概念 橋是一種架空的人造通道 。由上部結構和下部結構兩部分組成 。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎 。它們高懸低臥，形態萬千，有的雄踞山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工 。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬 ， 它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡 。建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻 。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路 。故說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字 ， 用木跨水，今之橋也 ?！闭f明橋的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式 。現代的橋又在城市交通中發揮著重要作用,平地起橋(立交橋),貫通東西南北,不僅有助于緩解交通堵塞,還成為現代化城市一道亮麗的風景 。中國是橋的故鄉,自古就有“橋的國度”之稱,發展于隋…
中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數量都處于世界領先地位 。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分 。但由于我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上，都存在較大的差異 。因此，各自立足于自己的實際條件和根據自己的需要，經過長期的時間，遂創造出多種多樣的橋梁形式，并逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點：（一） 地域性 。我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色 。如北方中原地區，黃河流域 ， 地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車 。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過；西北和西南地區 ， 山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區 ， 盛產質地堅硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數民族地區，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁 。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈 。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺負變化很大 ， 又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對較纖細秀麗 。（二） 多種多樣性 。我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高 。大約在漢代時 ， 橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了 。這四種橋根據其建筑材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什么形式的古橋，在我國都能找到 。（三） 多功能性 。我國古代的匠師建橋，很注意發揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實用出發 ， 又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用 。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產生造型上的弧線美，又利于行舟 。而南方地區廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點 。南方雨多日照強 ， 橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風雨日照、便于歇息的場所 ， 而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，并起到保護木梁、鐵索不受風雨腐蝕的作用 。特別是很多此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進行商業活動 。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長五百余米，?quot;一里長橋一里市"之稱，橋中設一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市，其間店面櫛比，自晨至暮 ， 熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有“到了湘橋問湘橋”的笑話 。（四） 群眾公益性 。橋梁自產生始，便以屬于民眾共有的社會性出現 。我國的傳統建筑，一般為私有性 ， 唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有 。故數千年來，愛橋護路成為一種良好風尚，而“修橋鋪路”則是造福大眾的慈善行為 ， 被民眾所推崇 。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性 。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨立建橋；二是募捐集資，報經官府支持，協力興建 。此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導，士紳附和認捐，并指派官吏或商紳主持完成 。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的 。所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉僻壤也多建橋 。其數量之多，分布之廣，居世界首位 。
在人為橋梁之前，自然界由于地殼運動或其他自然現象的影響，形成了不少天然的橋梁形式 。如浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨木橋” ， 或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生“懸索橋”等等 。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中 ， 不斷仿效自然 。開始時大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨木橋（橋之所以始稱“梁”，也許便是因這種橫梁而過的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個接一個略出水面的石蹬，構成一種簡陋的“跳墩子”石梁橋（后園林中多仿此原始橋式，稱“汀步橋”、“踏步橋”） 。這些“獨木橋”“跳墩子橋”便是人類建筑的最原始的橋梁，以后隨著社會生產力的發展，不斷由低級演進為高級，才逐漸產生各種各樣的跨空橋梁 。我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段 。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期 。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外 ， 主要有梁橋和浮橋兩種形式 。當時由于生產力水平落后，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋 ， 技術問題較易解決 。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋 。第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國 ， 是古代橋梁的創建發展時期 。秦漢是我國建筑史上一個璀璨奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建筑材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構 ， 從而為后來拱橋的出現創造了先決條件 。戰國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用 ， 從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件 。不僅如此 ， 它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生 。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用 。石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間 ， 還提高了結構理論和施工技術的科學水平 。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現 ， 實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命 。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成 。第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期 ， 這是古代橋梁發展的鼎盛時期 。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家 。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展 。因此 ， 這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋–趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋–虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等 。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽 ， 尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現 。縱觀中國橋梁史 ， 幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁 ， 都是此時創建的 。第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什么大的創造和技術突破 。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造 ， 并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料 。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程 。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高 。到清末，即1881年 ， 隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命 。
橋的由來是什么,橋的來歷


4、橋為什么叫“橋” “橋”名字的由來橋這個字來源于“喬”
（喬,高而曲也 ?！墩f文》）
喬有高聳的意思，上古時架橋要在河邊立樁（往往就是大樹），引申為橋 。
橋的由來是什么,橋的來歷


5、橋的由來 最早的傳說1、上古時期的黃帝和妻子嫘祖共有兩個兒子，長子叫玄囂，次子叫昌意 ， 封地若水 。后娶了征伐蚩尤有功的蜀山氏女昌仆為妻，生有一子顓頊，也就是后來的顓頊帝 。
這黃帝不止有黃帝嫘祖一個老婆，黃帝的其他老婆的孩子和嫘祖的孩子一共有二十五個兒子，在黃帝去世前，就想到自己年紀已邁，要選一賢能的人來接替自己的位置 。黃帝下令，公開張榜，天下有賢能的人都可以應試 。
2、從五湖四海來的人成千上萬 。黃帝、風后、歧伯等親自監試 。最后只剩下兩個人 ， 玄囂和昌意 。后面玄囂和昌意的比試玄囂勝出 。在黃帝去世后，炎黃部落聯盟的成員非常悲痛 ， 他們推大嗓門的玄囂當了部落聯盟首領 。玄囂雖然當上炎黃部落聯盟首領，仍帶著本氏族住在江地 。此時 ， 玄囂的妻子懷胎十月，生下一個男孩，玄囂給男孩起名叫蟜極 。
【橋的由來是什么,橋的來歷】3、蟜極長大后，每日跟著父親出去勞動 ， 辛苦自不必說，往往要經過河湖溪流，淺的可以蹚過去，深的就要游過去 ， 弄得身上濕淋淋的，既不舒服，又容易得病 。蟜極將大樹砍倒 ， 搭在河上，人從上面走過河去，非常方便 ， 大家便把蟜極發明的這種幫助人過河的設施叫“橋” 。

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