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馬六甲海峽的重要性,簡述馬六甲海峽的重要地位

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1、簡述馬六甲海峽的重要地位馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道 。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比 。
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞 。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線” 。
每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估算這數字在20年后將增加一倍 。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額 。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽 。例如：在2003年 ， 一天估算有1千1百萬桶石油（約1,700,000 m3）經過馬六甲海峽 。
作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一 。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向 。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制 。
在20世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油 。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行 。
日本稱其為“海上生命線”
溝通太平洋與印度洋的咽喉要道

馬六甲海峽的重要性,簡述馬六甲海峽的重要地位


2、馬六甲海峽地理位置的重要性 馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道 。是印度洋與太平洋之間的重要通道，另外也是西亞到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線” 。預計未來馬六甲海峽將會占據世界海上貿易的四分之一的份額 。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽 。
馬六甲海峽的地理特性
馬六甲海峽有“東方十字路口”之稱，它位于亞洲東南部的馬來半島和印度尼西亞的蘇門答臘島之間 ， 呈西北一東南走向 ， 西口寬東口窄 ， 似喇叭狀，是連接中國的南海和安達曼海的一條狹長水道，因臨近馬來半島的古代名城馬六甲而得名 。海峽長1000多千米，最窄處約40千米，最寬處這370千米 ， 主要水道在靠近馬來西亞一側 ， 水深25米-113米，自東南向西北逐漸加深，西口最深達200余米 。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的“咽喉” ， 是連接亞、非、歐及大洋洲的交通要沖，戰略地位重要，素有“東方十字路口”和“東方的直布羅陀”之稱 。加之海峽處在赤道無風帶內，平時風平浪靜，海流緩慢，很適宜航行，自古以來就是歐洲、非洲、中東和印度次大陸到東亞的主要海運通道，通航歷史已有2000多年 。
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3、馬六甲海峽 重要意義馬六甲海峽（英文：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）是位于馬來半島與蘇門答臘島之間(東經101度20分，北緯2度30分）的海峽 。連接安達曼海(印度洋)和南海(太平洋)的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65,000平方公里(25,000平方里) 。海峽長度為800公里(500里)，狀似漏斗，其南口寬只有65公里(40里) ， 向北漸寬 ， 到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達249公里(155里) 。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口4馬六甲(Melaka,原稱Malacca)而得名 ， 該城在16和17世紀時是重要的港埠 。馬六甲海峽呈東南―西北走向 。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海 。海峽全長約l080公里 ， 西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口 。馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名 。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管 。海峽處于赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多 。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩 。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙 。每年約有10萬艘船只（大多數為油輪）通過海峽 。日本從中東購買的石油 ， 絕大部分都是通過這里運往國內的 。馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道 。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比 。馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞 。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線” 。每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估算這數字在20年后將增加一倍 。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額 。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽 。例如：在2003年，一天估算有1千1百萬桶石油（約1,700,000 m3）經過馬六甲海峽 。作為連接印度洋和南海的水道 ， 馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一 。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向 。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制 。在20世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油 。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行 。日本稱其為“海上生命線
馬六甲海峽的重要性有以下：
1.馬六甲海峽是位于馬來半島與蘇門答臘島之間(東經11度2分，北緯2度3分）的海峽 。連接安達曼海(印度洋)和南海(太平洋)的水道 ， 西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65，平方公里(25，平方里) 。海峽長度為8公里(5里)，狀似漏斗，其南口寬只有65公里(4里) ， 向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達249公里(155里) 。
2.馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口4馬六甲(melaka，原稱malacca)而得名 ， 該城在16和17世紀時是重要的港埠 。馬六甲海峽呈東南―西北走向 。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海 。海峽全長約l8公里，西北部最寬達37公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至15米 ， 是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口 。馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名 。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管 。海峽處于赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多 。海峽底質平坦，多為泥沙質 ， 水流平緩 。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙 。每年約有1萬艘船只（大多數為油輪）通過海峽 。日本從中東購買的石油 ， 絕大部分都是通過這里運往國內的 。
3.馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道 。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比 。馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞 。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線” 。每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起 ， 據估算這數字在2年后將增加一倍 。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額 。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽 。例如：在23年，一天估算有1千1百萬桶石油（約1，7，m3）經過馬六甲海峽 。
4.作為連接印度洋和南海的水道 ， 馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一 。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向 。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制 。在2世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油 。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行 。
馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽(英語:Strait of Malacca;馬來語:Selat Melaka)是位于馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽 。馬六甲海峽呈東南-西北走向 。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海 。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米 ， 東南部最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道 。馬六甲海峽還被譽為日本的"海上生命線" 。(注意:被西方國家譽為海上生命線的是"霍爾木茲海峽")，海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄 。戰略地位
馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道 ?？膳c蘇伊士運河或巴拿馬運河相比 。
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口非常多的三個大國:中國、印度與印度尼西亞 。另外也是西亞到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其"生命線" 。
每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估這數字在20年后將增加一倍 。占了世界的海上貿易的四分之一的份額 。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽 。例如:在2003年 ， 一天估算有1千1百萬桶石油(約170萬m3)經過馬六甲海峽 。
作為連接印度洋和南海的水道 ， 馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一 。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向 。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制 。
在20世紀 ， 蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油 。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往于中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行 。
位于蘇門答臘島和馬來半島之間的馬六甲海峽，全長1185千米，主要航道水深25-151米，可供25萬噸級船舶滿載通過 ， 是東亞聯系南亞，西亞和非洲東部的必經之路，有“十字路口” “咽喉要道”之稱 ， 是世界最繁忙的海峽之一 。
馬六甲海峽新加坡位于馬六甲海峽東端，扼馬六甲海峽出口 ， 而馬六甲海峽繁忙的交通給新加坡的轉口貿易，服務業，金融，石油加工等一系列的產業注入巨大的動力 。
非歐前往東亞，東南亞各國的必經之路，扼兩大洋之咽喉，極為重要的戰略要地 。（水深風平浪靜，優良港口）
附注：控制馬六甲 ， 就能控制工業血液-石油，中日等東亞國家的石油都依賴進口 ， 歐美為對中國控制 ， 不惜一切的去控制馬六甲 。（所以馬六甲海峽對我國有及其重要的戰略意義 。）
馬六甲海峽的重要性,簡述馬六甲海峽的重要地位


4、馬六甲海峽的重要性馬六甲海峽的重要性有以下：
1.馬六甲海峽是位于馬來半島與蘇門答臘島之間(東經11度2分 ， 北緯2度3分）的海峽 。連接安達曼海(印度洋)和南海(太平洋)的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65，平方公里(25，平方里) 。海峽長度為8公里(5里)，狀似漏斗，其南口寬只有65公里(4里)，向北漸寬，到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達249公里(155里) 。
2.馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口4馬六甲(melaka，原稱malacca)而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠 。馬六甲海峽呈東南―西北走向 。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海 。海峽全長約l8公里，西北部最寬達37公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至15米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道 ， 也是亞洲與大洋州的十字路口 。馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名 。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管 。海峽處于赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多 。海峽底質平坦 ， 多為泥沙質，水流平緩 。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡 ， 海運繁忙 。每年約有1萬艘船只（大多數為油輪）通過海峽 。日本從中東購買的石油 ， 絕大部分都是通過這里運往國內的 。
3.馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道 。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比 。馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞 。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線” 。每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估算這數字在2年后將增加一倍 。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額 。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽 。例如：在23年 ， 一天估算有1千1百萬桶石油（約1，7，m3）經過馬六甲海峽 。
4.作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一 。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向 。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制 。在2世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油 。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行 。
馬六甲海峽的重要性;
1 ， 馬六甲海峽是溝通太平洋、印度洋兩大水系的海上交通要道 。
2 ， 馬六甲海峽是北美洲、南美洲通往亞洲、歐洲和非洲的最短路線的必經之地 。
馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道 ?？膳c蘇伊士運河或巴拿馬運河相比 。
馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口非常多的三個大國:中馬六甲海峽國、印度與印度尼西亞 。另外也是西亞到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其"生命線" 。
每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽 ， 隨著中國的經濟崛起，據估這數字在20年后將增加一倍 。占了世界的海上貿易的四分之一的份額 。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽 。例如:在2003年 ， 一天估算有1千1百萬桶石油(約170萬m3)經過馬六甲海峽 。
作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道 ， 因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一 。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向 。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制 。
在20世紀 ， 蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油 。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往于中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行 。
馬六甲海峽長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領海和海峽內小島至少也享有12海里領海外 ， 其余為專屬經濟區；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權，對海峽專屬經濟區水域享有主權 。馬六甲是亞洲聯系歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運貿易 。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經馬六甲海峽 。
馬六甲海峽由于其戰略地位的重要，一直是國際勢力競爭的焦點 。目前，馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管 。但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道 。
按照美國的全球戰略，馬六甲海峽作為連接其在東北亞和西南亞兩個重要戰略地區的中心環節，是必須控制的全球16個海上咽喉之一 。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關國家的海上運輸航道，確保美國在國際競爭和潛在的國際沖突中的優勢地位 。
日本每年從非洲和中東地區進口的大量原料，特別是其90％的石油都要經馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為“海上生命線” 。
印度對馬六甲海峽的神往主要源于地理位置的緣故 。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構筑起一道海上安全屏障 。
自1996年中國成為石油凈進口國以來 ， 石油安全問題逐漸引起人們關注 。美國蘭德公司《中國尋求能源安全》研究報告所得出的一個結論是，中國石油安全與否仍依賴于美國海軍庇護的馬六甲海峽 。而馬六甲海峽又實在是太“擁擠”了，也的確是太不安全了 。日本、韓國及我國臺灣省每年約需進口的近4.5億噸原油，都要途經馬六甲海峽 。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤等大宗礦產品運往東亞市?。慘唄砹綴Ｏ?。
馬六甲海峽也是中國通往印度洋的重要通道，中國的石油進口來自中東、非洲、東南亞等地區 ， 進口原油運輸有80％左右要通過馬六甲海峽 。據測算，每天通過馬六甲海峽的船只近6成是中國船只 。
巽他海峽屬于亞洲，為什么很少貨輪從這通過呢？今天算長見識了
新加坡所需的什么礦產要從什么沿岸國家經馬六甲海峽運輸
馬六甲海峽的重要性,簡述馬六甲海峽的重要地位


5、馬六甲海峽的重要性?1、戰略地位
馬六甲海峽位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門達拉島之間 ， 聯通印度洋和太平洋 。
厄勒海峽處于瑞典的南部和丹麥西蘭島之間，連接波羅的海和大西洋 。
馬六甲海峽很早就是中東等地區的國家穿越印度洋進入太平洋風浪最小、載量最大、比較平穩的通道，其戰略地位不言而喻 。
2、航行優勢
馬六甲海峽和厄勒海峽同樣都是東南――西北走向，這有利于船只的航行 。
馬六甲海峽處于南亞季風區 ， 多風浪 。夏季 ， 該地盛行西南季風 。同時 ， 南半球的東南信風經過赤道受地轉偏向力影響變為西南信風 。由于季風和信風的風向相同，所以西南――東北走向的區域容易掀起大風浪 。而馬六甲海峽走向與風向相反，所以航行相對比較安全 。
3、海峽附近港口基礎好
馬六甲海峽和厄勒海峽附近都有基礎比較好的港口 。
馬來西亞的馬六甲州就靠近馬六甲海峽 。鄭和下西洋前，這里海運條件參差不齊，發展有限 。鄭和下西洋后 ， 封馬六甲地區為滿剌加國，并完善設備，這才有所發展 。《西洋番國志》載：“中國下西洋舡以此為外府 ， 立擺柵墻垣，設四門更鼓樓 。內又立重城，蓋造庫藏完備 。”
自然環境：
馬六甲海峽位于馬來半島和印度尼西亞所屬的蘇門答臘島之間 。因馬來半島南岸古代名城馬六甲而得名 。海峽西連安達曼海，東通南海，呈西北－東南走向，長約1080千米，連同出口處的新加坡海峽為1185千米 。西北寬370千米 ， 東南寬37千米 。面積6.4萬平方千米 。
海底比較平坦，多泥沙質 。水深由北向南、由東向西遞減，一般為25-115米 。東南峽口有許多小島，一些小島邊緣有巖礁和沙脊 ， 妨礙航行 。主要深水航道偏于海峽東側，寬度2.7-3.6千米，可通航吃水20米的巨輪 。海峽西岸地勢低平，多大片沼澤、泥質島嶼和紅樹林海灘 ， 大船不易靠岸 。
以上內容參考：百度百科-馬六甲海峽
【馬六甲海峽的重要性,簡述馬六甲海峽的重要地位】馬六甲海峽的重要性有以下：
1.馬六甲海峽是位于馬來半島與蘇門答臘島之間(東經11度2分，北緯2度3分）的海峽 。連接安達曼海(印度洋)和南海(太平洋)的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積為65，平方公里(25，平方里) 。海峽長度為8公里(5里)，狀似漏斗，其南口寬只有65公里(4里) ， 向北漸寬 ， 到印尼的沙璜和泰國的克拉地峽之間的北口已寬達249公里(155里) 。
2.馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口4馬六甲(melaka，原稱malacca)而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠 。馬六甲海峽呈東南―西北走向 。它的西北端通印度洋的安達曼海 ， 東南端連接南中國海 。海峽全長約l8公里 ， 西北部最寬達37公里，東南部最窄處只有37公里 ， 水深25至15米 ， 是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口 。馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名 。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管 。海峽處于赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多 。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩 。馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙 。每年約有1萬艘船只（大多數為油輪）通過海峽 。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這里運往國內的 。
3.馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道 。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比 。馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞 。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其“生命線” 。每年約有5萬艘船只通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估算這數字在2年后將增加一倍 。占了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額 。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽 。例如：在23年，一天估算有1千1百萬桶石油（約1，7，m3）經過馬六甲海峽 。
4.作為連接印度洋和南海的水道，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的海上航道，因此也是世界上水上運輸最繁忙的水道之一 。早年它曾幫助大批的亞洲移民確定穿過馬來群島的方向 。馬六甲海峽曾先后接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制 。在2世紀，蘇門答臘東部沿海離巽他陸棚不遠地區的油井已使一些石油公司開始在馬六甲海峽勘探石油 。除其他船只外，馬六甲海峽還可供來往於中東油田和日本及其他東亞國家海港之間的大型油輪航行 。

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