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汽車空調暖風系統的組成和工作原理

小知識系統汽車空調暖風

汽車的暖風系統可以將車內的空氣或從車外吸入車內的空氣加熱，提高車內的溫度 。汽車的暖風系統有許多類型，按熱源的不同可分為熱水取暖系統、燃氣取暖系統、廢氣取暖系統等，目前小車上主要采用熱水取暖系統，大型車輛上主要采用燃氣取暖系統 。
汽車空調暖風系統的組成

熱水取暖系統1) 熱水取暖系統的工作原理
熱水取暖系統的熱源通常采用發動機的冷卻水，使冷卻水流過一個加熱器芯，再使用鼓風機將冷空氣吹過加熱器芯加熱空氣，使車內的溫度升高，見圖4－40 。
汽車空調暖風系統的組成和工作原理

圖4-40 熱水取暖系統的工作原理
2) 熱水取暖系統的組成和部件的安裝位置
熱水取暖系統主要由加熱器芯、水閥、鼓風機、控制面板等組成 。

【汽車空調暖風系統的組成和工作原理】 （1）加熱器芯
加熱器芯的結構如圖4－41所示，由水管和散熱器片組成，發動機的冷卻水進入加熱器芯的水管，通過散熱器片散熱后，再返回發動機的冷卻系統 。

圖4-41 加熱器芯
（2）水閥
水閥用來控制進入加熱器芯的水量，進而調節暖風系統的加熱量，調節時，可通過控制面板上的調節桿或旋鈕進行控制，其結構見圖4－42 。

圖4-42 水閥
（3）鼓風機
鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，其作用是將空氣吹過加熱器芯加熱后送入車內 。調節電動機的速度，可以調節向車廂內的送風量 。鼓風機的結構見圖4-43 。

圖4-43 鼓風機
3) 熱水取暖系統調節溫度的方式
4) 就暖風系統而言，其溫度的調節方式有兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調節型 。
（1）空氣混合型
這種類型的暖風系統在暖風的氣道中安裝空氣混合調節風門，這個風門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現溫度的調節，目前絕大多數汽車均采用這種方式，其示意圖見圖4-44 。

圖4-44 空氣混合型暖風系統
（2）水流調節型
這類暖風系統采用前述的水閥調節流經加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進而調節溫度 。其調節的示意圖見圖4-45 。

燃氣取暖系統在大、中型客車上，僅靠發動機冷卻水的余熱取暖是遠遠滿足不了要求的，為此，在大客車中常采用燃氣取暖系統 。燃氣取暖系統的示意圖見圖4-47，燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發動機的冷卻水，加熱后的水進入加熱器芯向外散熱，降溫后返回發動機再進行循環 。


廢氣余熱式水暖系統簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發動機工作，便可產生熱水 。其缺點是必須在發動機冷卻水溫度上升到大循環時才能供暖，在寒冷季節供暖量顯得有些不足，甚至導致發動機過冷，影響發動機的正常工作；在停車取暖時，發動機的運行增加了發動機的磨損；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發動機效率高，可用作暖的余熱相對比少，所需升溫時間比汽油發動機稍長，。
缺點：效率低、復雜、體積較大，如果熱交換器漏氣，則廢氣進入車廂，造成污染 。目前很少使用該取曖方式 。

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