所謂前束，就是汽車靜止時兩轉向輪的任意理論旋轉平面在汽車前進方向有一夾角，即所謂前束角，為了測量和調整的方便，也有將此角轉化為上述二平面最后兩點間的距離和最前兩點間的距離之差，俗稱“前束” 。一輛汽車的前束調整得是否合適，對汽車前輪輪胎的磨耗起著決定的作用，對汽車的操縱性能也有很大影響 。所以前束的問題是個十分重要的問題 。
前束的作用
前束的作用主要是為了使車輛具有自動回正的功能，保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發(fā)生偏轉時，在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置 。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現(xiàn)的 。前輪前束就是這些定位參數中的一種 。
汽車前束不對有什么癥狀前束過小，方向不能自動回正(前輪前束過小)，高速行駛時方向發(fā)飄;
前束過大會導致輪胎外側過度偏磨或者輪胎“起級” 。同時，方向盤轉向較沉(前輪前束過大) 。
為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行車輪定位，單橋轉向車前輪前束的測量和調整都比較簡單，不需專用的定位儀器也可完成前輪前束的測量和調整(前提是其他定位數據都正常，球頭無松動) 。雙橋轉向車輛由于轉向系統(tǒng)關系較為復雜，即使是簡單的前束數據出錯，也要用專業(yè)的定位儀器來檢測調整.
汽車前束的調整方法1、車子向右偏，那么左邊前輪的前束桿要稍微調短一點 。發(fā)動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿板手，先松動（并緊螺絲），逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短 。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長 。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了 。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止 。
4、跑偏情況糾正后，如果感覺方向盤有點沉重，可以測量前束角，愛麗舍的前束值為0-2毫米，自己拿卷尺可以測量，個人覺得前束保持在0-1毫米之間，方向盤最輕靈 。測前束值是個精細活，各位可以查閱相關帖子 ?；蛘呖傻?s店，要求測出前束值，前提是跑偏得到糾正，可以適當調整前束值的大小 。
前束就是車輪向外撇還是向內撇的問題，從上往下看車輪，就是外八字還是內八字 。
如果方向變重，就是外八字，而且外得太大了，缺點是方向變重，但好處是操控靈敏，非常靈敏 。
如果是內八字，方向就會很輕，但操控會變差，打了方向后，車身不會馬上有反應 。
所以調整前束，是調到一個合適的數值，這個數值不是定位機器上給的數值就可以了，是師傅根據自己的經驗，在規(guī)定數值的范圍內，針對不同的車，調整到一個合適的這輛車的數值，這樣兼顧靈敏和方向輕松 。
車輛的底盤懸掛是決定車輪定位的唯一因素；不同的底盤其定位數據和調校方式均不相同 。定位調校應當在原車定位數據的指導下，根據車輛底盤懸掛方式和輪胎磨損的情況，由專業(yè)的定位師進行專業(yè)的調整 。
汽車前束的調整參數示例
奇瑞風云2 1.5兩廂的四輪定位數據參數：
最小 最大 說 明 前輪總前束 -0°10′ 0°10′ 總前束為左右前輪單側前束之和 。
總前束角過大，會引起左右輪胎的外側磨損不一樣或外側啃胎 。行駛時方向盤有被拽動感，高速時不穩(wěn)定，過小坑時方向盤有明顯晃動感 。前束角偏小，會導致輪胎內側偏磨，方向盤變重，高速時不穩(wěn)定，油耗增高等 。
推薦閱讀
- 《關于調整汽車貸款有關政策的通知》央行和銀監(jiān)會近日聯(lián)合發(fā)布 沒買車的有福了！
- 《圖解汽車自動變速器維修技術》在線讀
- 汽車開空調需要打開AC嗎
- 汽車尾氣的危害有哪些？吸多了會患上老年癡呆
- 汽車多久保養(yǎng)一次
- 汽車發(fā)動機拉缸現(xiàn)象、原因和排除方法
- 在汽修店和4s店維修換件到底差多少錢
- 史上最全的小汽車故障燈大全大圖
- 攬勝新能源的續(xù)航里程
- 現(xiàn)代領動汽車檔位使用方法