①真空源檢查拆去伺服機構(gòu)氣路與汽油機的真空接頭或真空泵接頭 ， 起動發(fā)動機 ， 觀察接在接頭上的真空表的指針在一定時間內(nèi)能否迅速達到標定值 ， 且指針擺動是否穩(wěn)定 ， 從而判定真空源是否有故障 。若汽油機原怠速飄移 ， 此時運轉(zhuǎn)正常 ， 則可認定伺服機構(gòu)存在漏氣現(xiàn)象 。
②在未制動狀態(tài)下查排故障點在氣路系統(tǒng)取得真空源后 ， 在單向閥（逆止閥）后接裝真空表 ， 若真空表指針不回落 ， 則說明管路、真空筒和助力器（增壓器）控制部分完好；若真空表指針回落 ， 則說明上述部件有漏氣處 。為確定漏氣部位 ， 應(yīng)逐段進行檢查
使用注意的問題
①單向閥控制的檢查 ， 可增加正、逆向充氣泄漏試驗 ， 將有助于不可拆解式單向閥的故障查排 。
②真空管路內(nèi)有制動液 ， 一種情況為助力器前端接裝的制動主缸后端處漏制動液；另一種情況為增壓器前端輔助缸后方的擋油封、皮碗與推桿間泄漏 ， 或控制閥皮膜下方的柱塞皮碗破裂泄漏 。
③真空管路里有機油 ， 多為發(fā)動機或附件箱接裝真空泵的車型 ， 該泵借助發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的壓力機油進行密封和潤滑 ， 若機油太臟、粘度過大 ， 或回油軟管、回油軟管接頭積炭 ， 均會造成回油不暢 ， 流速減緩 ， 葉片或齒輪泵內(nèi)的機油則會進入真空管路 ， 應(yīng)根據(jù)情況進行查排 。
使用真空表查排制動系統(tǒng)伺服機構(gòu)的故障 ， 能夠快捷地找出隱蔽的故障點 ， 使復(fù)雜的故障簡便化查找 。避免大卸大拆 ， 盲目換件修理 。
ecu排查工具在查排ecu控制系統(tǒng)故障時 ， 必須使用專用的工具及儀表儀器 ， 常用的主要有如下幾種 。
跨接線
專用跨接線就是一段多股導(dǎo)線 ， 兩端分別接有鱷魚夾或不同形式的插頭 ， 用作特定位置的測量 ， 如上圖所示 。它只是起一個旁通電路的作用 。
測試燈
測試燈用來檢查系統(tǒng)電源電路是否給電器部件提供電源 。常用的有以下兩種：
（1）12v測試燈
（2）自帶電源測試燈
自帶電源測試燈在手柄內(nèi)裝有兩節(jié)電壓為1. sv的千電池 ， 用來檢查電器線路的斷路和短路故障 。這種自帶電源測試燈使用很方便 ， 如上圖所示 。
①斷路檢查 。首先斷開與電器部件相連接的電源電路 ， 將測試燈一端搭鐵 ， 另一端接
電路各接點（從電路首端開始） 。如果燈不亮 ， 則斷路出現(xiàn)在被測點與搭鐵之間；如燈亮 ， 斷路則出現(xiàn)在此時的被測點與上一個被測點之間 。
②短路檢查 。首先斷開電器部件電路的電源線和搭鐵線 ， 測試燈一端搭鐵 ， 另一端與余下的電器部件電路相連接 ， 如燈亮 ， 則表示有短路故障（搭鐵）存在 。然后逐步將電路中的插接器撥開 ， 接通開關(guān) ， 拆除部件等 ， 直到燈滅為止 ， 則短路出現(xiàn)在最后的開路部件與上一個開路部件之間 。
③不可用測試燈檢查發(fā)動機ecu．除非維修手冊中有特殊說明 ， 方可進行 。
示波器示波器如下圖所示 ， 在汽車維修工作中 ， 對檢測點火系統(tǒng)、尾氣排放分析和零件質(zhì)量等大有用處 。示波器的功能主要有設(shè)置示波器、觸發(fā)并采集信號（波形）、縮放并定位波形、測量波形等 。
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