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年限和里程 二手車的選擇分析,3年10萬公里和6年5萬公里哪個比較好?( 二 )



汽車部件實際使用壽命長
車子的里程影響的發(fā)動機(jī)、底盤懸架、變速箱等部件的這些壽命 , 磨損開的多自然消耗就特別厲害 , 但是車子剛才說的那些部件 , 壽命其實很長的 。
我們國家有規(guī)定的 , 超過60萬公里才是引導(dǎo)報廢 , 就是說你要是硬是不聽 , 你還能繼續(xù)往下面開 。
60萬公里 , 那你說買個6年10萬公里的 , 還有50萬公里好開了 , 問題不算是太大 。

經(jīng)常跑高速損耗不大
年限短里程長的車子很有可能就是經(jīng)常要出差跑長途 , 現(xiàn)在的交通狀況可比以前好很多了 。
1999年我國高速公路1萬公里 , 到去年我們國家的高速公路13萬公里了 , 哪怕是國道有些時候路況都要比以前1999年要好很多 。
跑長途基本上都是高速公路 , 看著好像里程很長 , 其實跑高速公路又省油又省機(jī)器 , 損耗不是那么大 , 所以說里程不會讓人那么糾結(jié) , 影響并不是那么明顯 。

里程容易被改動
再一個就是說這個汽車圈尤其是二手車圈 , 也是有五五開盧本偉這種事情 , 就是要開外掛的 。
【年限和里程 二手車的選擇分析,3年10萬公里和6年5萬公里哪個比較好?】 這個二手車的里程表是可以調(diào)的 , 基本上做這個生意的人都會調(diào) , 無非就是人家有沒有心情調(diào) , 而且調(diào)也不會傻乎乎的 。

車齡年限無法更改
6年開了20萬公里直接給你調(diào)成1萬公里 , 誰都不信對吧 , 人家有可能是40萬公里開的超多 , 給你調(diào)成20萬公里 , 你覺得還好防不勝防 。
也就是說它作為一個參考數(shù)據(jù) , 本身的準(zhǔn)確性和真實性沒有車齡牢靠 。
車齡反正車管所這張本子上寫著是幾年就幾年 , 一點都沒有辦法作弊的 , 相對也更可靠 。

年限折舊比里程厲害
再一個我們是從錢的角度來說就是折舊 , 最通俗的算法 , 我們不往精的二手車行業(yè)算下去 , 比較普遍的是十年折舊法 。
10萬元的車子 , 前三年每年折舊15% , 然后第四年開始每年10% , 這么個折舊方法來算的 。
基本上車價的影響大概是如果按照10萬塊錢的車子來算 , 大概相差個2000塊錢的樣子 。

年限長的車年檢更麻煩
那么國家這邊還要考慮一個問題 , 就是說六年以內(nèi)的車子是兩年年檢一次 , 還不用上檢測線 。
過了六年之后就比較麻煩 , 上的次數(shù)也更多 , 而且檢測線要上 , 就意味著很長的這種排隊或者怎么樣 。

年份短里程長的車比較好
所以總的來說 , 我自己挑我還是會選年份比較短 , 就是車齡比較小的車子 , 公里數(shù)長一點問題不會太大 。
但有個前提就是車況比較好 , 不會有事故車或者是沒修好的毛病 , 畢竟這個車子養(yǎng)車用車 , 費(fèi)用還是比較高的 。

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