如果兩者在對準(zhǔn)以前就有油溢出 ， 說明供油提前角太大 ， 供油過早；
如果超過了才有油溢出 ， 說明供油提前角偏小 ， 供油過晚 。值得注意的是 ， 對多缸柴油機(jī) ， 需安裝專用玻璃管和指針 ， 測量第一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之間的弧長 ， 以確定供油提前角是否正確 。
當(dāng)供油提前角過小或過大時(shí)就需要調(diào)整 ， 不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同 。新195和190型柴油機(jī) ， 是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的 。增加墊片供油時(shí)間變晚 ， 反之則提早 。
經(jīng)以上初調(diào)后 ， 檢查各缸排氣溫度是否一致 ， 如果還不能恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作 ， 則應(yīng)測量氣缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi) ， 必要時(shí)更換活塞環(huán)或研磨氣門 ， 檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常 。
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