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發動機機油消耗量過大的檢查( 二 )

小知識機油消耗發動機


（6）正時齒輪或鏈條磨損的故障原因及排除
正時齒輪或鏈條磨損后，會使氣門與曲軸的工作不協調，并造成氣門的動作時間滯后 。進氣門延遲關閉使氣缸內的真空度增高，促使機油通過活塞、活塞環和氣門導管被抽入氣缸上部并造成在該處燃燒的趨勢 。遇此情況應更換正時齒輪或鏈條 。

（7）氣缸和活塞異常磨損的故障原因及排除
氣缸中存有過多或過大的磨粒時，會引起氣缸嚴重的磨料磨損；發動機由于長期處于高溫高負荷運轉，氣缸和活塞環之間會發生異常的戮著磨損；發動機經常低溫運轉，又會導致氣缸異常的腐蝕磨損；氣缸和活塞中心線不重合時，會導致活塞偏缸，使氣缸和活塞偏磨 。這些都會使竄入燃燒室而被燃燒的機油量大大增加 。通過檢查發動機氣缸壓力，可判斷氣缸的密封性 。若氣缸壓力不足，而在向活塞周圍加入機油后，缸壓明顯升高，即可斷定氣缸漏氣，這可能是氣缸和活塞異常磨損引起，此時應打開缸蓋視情處理 。如確實為氣缸和活塞異常磨損，在對氣缸進行r削、磨削或更換缸套后，還應找出引起異常磨損的原因 。
（8）氣缸蓋墊漏油的故障原因及排除
氣缸體上鉆有一個潤滑油道，它延伸到氣缸蓋上，將機油引到搖臂 。若氣缸蓋墊不能將此部位很好地密封，機油就會進入氣缸或發動機冷卻液中 。如在冷卻液中發現機油，或者靠近缸體油道的火花塞不斷地被機油污染，即表明內部存在漏油問題，則此氣缸蓋墊需要更換 。
（9）進氣歧管密封墊損壞的故障原因及排除
有些v8發動機設計成具有挺桿腔蓋的歧管，由密封墊很窄的截面將進氣歧管口與挺桿腔和氣門蓋內的油霧分隔開 。當歧管與氣缸蓋之間的分隔面上的內部密封墊有滲漏時，就會有機油進入進氣口內 。進氣歧管密封墊的邊緣部分密封不良，也會導致外部有機油滲漏 。該故障可通過測量進氣歧管真空度判明，如真空度很低或為 。，則應更換進氣歧管密封墊 。
（10）氣缸變形的故障原因及排除
【發動機機油消耗量過大的檢查】 在形狀精確的氣缸里，機油可由活塞和活塞環加以控制 。但是，如果氣缸有了錐度和失圓度，油控就變得很困難了 。造成氣缸變形的原因除了磨損外，還有熱分布不均或鏜缸體時未將軸承蓋擰緊到位 。當活塞與氣缸的間隙過火時，活塞就會在氣缸內擺動；在傾斜的瞬間，會有過多的機油從活塞的一側進入活塞環 。當活塞完成每個行程后返回時，都會有機油進入燃燒室 。

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