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發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過大的檢查

小知識(shí)機(jī)油消耗發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過大的檢查診斷程序：
①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注蓋、放油螺栓和機(jī)油濾清器是否擰緊
②檢查機(jī)油是否泄漏
③檢查氣門導(dǎo)管是否磨損
④檢查閥密封件是否磨損
⑤檢查活塞環(huán)是否損壞或磨損
⑥檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件（汽缸壁、活塞等）是否損壞或磨損

目視檢查相關(guān)部件及機(jī)油油位

造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗量過大的原因比較復(fù)雜，總的來說，大概可以分為外部滲漏、回油道堵塞、曲軸箱機(jī)油過量、活塞環(huán)錯(cuò)裝、活塞環(huán)失效、正時(shí)齒輪或鏈條磨損、氣缸和活塞異常磨損和氣缸蓋墊漏油等幾種故障 。在排除機(jī)油消耗量過大的故障時(shí)，應(yīng)該根據(jù)這些有可能造成故障的原因進(jìn)行排查，最后使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作狀態(tài) 。下面對(duì)這些有可能造成機(jī)油消耗量過大的原因進(jìn)行分析并排除 。

（1）外部滲漏的故障原因及排除
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油外部滲漏常由油管破裂、密封墊或油封損壞、緊固螺母松動(dòng)等引起 。另外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞引起的曲軸箱內(nèi)壓過高，或者壓力潤(rùn)滑油路中油壓過高，也會(huì)促使機(jī)油外部滲漏的發(fā)生 。外部滲漏的可能發(fā)生部位有發(fā)動(dòng)機(jī)外部油管、曲軸箱排油塞、油底殼密封墊、氣缸蓋墊、氣門室罩密封圈、正時(shí)齒輪蓋墊、曲軸前后油封、機(jī)油濾清器和凸輪軸脹塞等 。外部只要有微量的滲漏，就會(huì)導(dǎo)致很高的機(jī)油消耗率，故對(duì)任何可能的滲漏源都不應(yīng)忽視 。

（2）回油道堵塞的故障原因及排除
使用添加劑含量過低的潤(rùn)滑油，或發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低，或因不經(jīng)常換油或疏忽了機(jī)油濾清器的適當(dāng)保養(yǎng)使?jié)櫥妥兣K等，都會(huì)將活塞環(huán)及環(huán)槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的機(jī)油不能返回到曲軸箱，而會(huì)進(jìn)入燃燒室被燒掉 。另外，臟污的機(jī)油還會(huì)使位于缸蓋兩端的回油排泄孔堵塞，此時(shí)，機(jī)油將溢入氣門導(dǎo)管而使機(jī)油消耗量增加 。如發(fā)動(dòng)機(jī)由于回油道堵塞而引起機(jī)油耗量增加，可以將一種濃縮的化學(xué)清洗劑注入曲軸箱，該清洗劑與機(jī)油混合并很快地將沉積物和膠質(zhì)溶解 。但要注意的是，許多濃縮清洗劑內(nèi)含有丙酮，當(dāng)丙酮溶解膠質(zhì)和沉淀后，膠狀物便沉積到曲軸箱的底部，從而會(huì)堵塞機(jī)油聚濾器 。因此，對(duì)沉積物較多的發(fā)動(dòng)機(jī)，建議使用無丙酮清洗劑 。

（3）曲軸箱機(jī)油過量的故障原因及排除
曲軸箱內(nèi)油面過高，曲軸的連桿端將過量的機(jī)油激濺到氣缸壁上，這些機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入燃燒室燃燒，使機(jī)油消耗率增加，且發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)因火花塞積炭而下降 。檢查油面時(shí)，應(yīng)特別注意油尺規(guī)格要與原車要求相符 。
（4）活塞環(huán)錯(cuò)裝的故障原因及排除
目前，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的氣環(huán)種類較多，就其斷面形狀來分，常用的有平氣環(huán)、錐面環(huán)、扭曲環(huán)、扭曲錐面環(huán)、反扭曲錐面環(huán)、扭曲刮油環(huán)、桶面環(huán)及大力岸環(huán)等 。安裝新環(huán)時(shí)，除平環(huán)和桶面環(huán)外，都有裝配方向要求，如錐面環(huán)標(biāo)有“0”或“頂”記號(hào)的一面朝上，扭曲環(huán)外圓切口一面朝下、內(nèi)圓切口一面朝上等 。安裝使用過的平環(huán)或桶面環(huán)時(shí)，應(yīng)按原裝配方向裝回 。保修過程中如不按規(guī)定裝環(huán)，會(huì)使氣環(huán)的泵油作用加強(qiáng)，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重 。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多使用組合式油環(huán)，它一般由油環(huán)和襯簧組成 。安裝時(shí)襯簧應(yīng)小心地對(duì)接，一些修理工為圖安裝方便，將襯簧剪去一些，甚至有時(shí)干脆不裝襯簧，襯簧張力降低后，就不能使活塞環(huán)以足夠的壓力壓到氣缸上 。
（5）活塞環(huán)失效的故障原因及排除
任何使活塞在高于正常溫度下工作的情況，均將造成活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死，從而使缸壁上的機(jī)油無法控制 。當(dāng)活塞環(huán)磨損過甚或斷裂時(shí)，其張力會(huì)減弱甚至失去張力 。這樣，機(jī)油就會(huì)在進(jìn)氣行程中被送入燃燒室，而熾熱的燃?xì)鈱⒃谧龉π谐讨薪?jīng)由活塞吹入氣缸下部，這兩種作用將使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒而形成積炭 。活塞環(huán)失效后應(yīng)及時(shí)更換 。換環(huán)時(shí)，應(yīng)選用與氣缸同/修理級(jí)別的新環(huán)，且活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙及背隙，活塞環(huán)的張力及漏光度等都應(yīng)符合本車型的規(guī)定 。

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