汽車離合器有摩擦式離合器、液力變矩器(液力耦合器)、電磁離合器等幾種 。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種 。
目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種 。
汽車上應(yīng)用的離合器主要有以下三種形式：
1)摩擦離合器：指利用主、從動(dòng)部分的摩擦作用來傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器 。目前在汽車上廣泛采用 。
2)液力偶合器：指利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)的離合器 。原來多用于自動(dòng)變速器，目前在汽車幾乎不采用 。
3)電磁離合器：指利用磁力傳動(dòng)的離合器，如在空調(diào)中應(yīng)用的就是這種離合器 。
離合器的分類介紹 ：濕式摩擦式離合器
濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱 。采用若干個(gè)螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器 。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器 。
離合器的分類介紹： 液力耦合器：
靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件 。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài) 。
【離合器的分類有幾種？離合器的分類介紹【圖】】
離合器的分類介紹：電磁離合器：
靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離 。如在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器 。
傳統(tǒng)離合器分有拉線和液壓式兩種，自動(dòng)離合器也分為兩種：
機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器和液壓式自動(dòng)離合器 。
機(jī)械電機(jī)式自動(dòng)離合器的ecu匯集油門踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號(hào)，經(jīng)處理后發(fā)送指令驅(qū)動(dòng)伺服馬達(dá)，通過拉桿等機(jī)械形式驅(qū)使離合器動(dòng)作；
液壓式自動(dòng)離合器則是由ecu發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)液壓系統(tǒng)，通過液壓操縱離合器動(dòng)作 。
液壓式自動(dòng)離合器
液壓式自動(dòng)離合器在目前通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元（ecu）和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動(dòng)油泵去操縱離合器油缸活塞 。變速器控制單元（ecu）與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ecu）是集成在一起的，根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息，計(jì)算出離合器最佳的接合時(shí)間與速度 。
自動(dòng)離合器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)油泵、電磁閥和離合器油缸組成，當(dāng)ecu發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)油泵，電動(dòng)油泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸 。通過ecu控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換，實(shí)現(xiàn)離合器油缸活塞的移動(dòng)，從而完成汽車起動(dòng)、換檔時(shí)的離合器動(dòng)作 。
好了，今天小編給大家介紹的離合器的分類有幾種？離合器的分類介紹就到這里了，對(duì)于汽車離合器的分類的問題相信大家或多或少的有了解了，希望小編的介紹能夠幫助到大家，喜歡就給小編點(diǎn)贊吧
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