在大多數(shù)的汽車中 ， 現(xiàn)在幾乎都都是承載式車身 ， 那大家對(duì)承載式車身承載式車身是否了解呢？下面小編我介紹一下承載式車身的基礎(chǔ)知識(shí) 。
看到這里有些讀者可能疑惑了 ， 承載式車身沒有“梁”？?jī)H用鋼板包裹出一個(gè)車身 ， 在日常行駛中豈不是會(huì)像紙箱子一樣脆弱？況且也經(jīng)常聽到廠家宣傳說自己的汽車使用了多少兆帕的高強(qiáng)度鋼梁 ， 那么這里的“梁”和非承載式車身的“梁”有什么區(qū)別呢？
承載式車身到底有沒有“梁”？下面這張圖片 ， 是一個(gè)普通緊湊型車的車身半成品 ， 可以看到車身的外殼、車頂和地板 ， 以及通常所說的a、b、c三根柱都是連接在一起的 。在沖壓階段 ， 鋼板先被沖壓成不同的形狀 ， 然后焊接成一個(gè)完整的車身 。其實(shí)這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件 。
①車身覆蓋件
所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件 ， 從車外看到的部分基本上都屬于覆蓋件 ， 例如車門、車頂、翼子板等 ， 它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用 ， 一般都用厚度不超過1mm的鋼板沖壓而成 。平時(shí)所說的某輛車鋼板的薄厚就是指的這些部位 。實(shí)際上這些部位對(duì)于車身強(qiáng)度的影響很有限 ， 所以不能從車身覆蓋件的薄厚來判斷一輛車的碰撞安全性 。當(dāng)然 ， 較厚的鋼板在抵御輕度剛蹭方面還是要更強(qiáng)一些 。
②車身結(jié)構(gòu)件
承載式車身所謂的“梁” ， 它的學(xué)名應(yīng)該稱為車身結(jié)構(gòu)件 。車身結(jié)構(gòu)件隱藏在車身覆蓋件之下 ， 對(duì)車身起到支撐和抗沖擊的作用 ， 分布在車身各處的鋼梁是車身結(jié)構(gòu)件的一種 。下圖就是典型的車頭處鋼梁 ， 它由鋼板圍成一個(gè)閉合斷面結(jié)構(gòu) ， 鋼板的厚度和材質(zhì)規(guī)格都要比車身覆蓋件高很多 ， 而且為了在碰撞時(shí)有效吸收撞擊能量 ， 這些鋼梁還會(huì)將不同強(qiáng)度的鋼材焊接在一起 ， 形成有效的潰縮吸能區(qū) 。還有一些鋼梁不一定是閉合斷面結(jié)構(gòu) ， 它們?cè)诒M量輕量化的原則下被設(shè)計(jì)成各種不同形狀 ， 以承受特定方向上的力 。
【承載式車身的基礎(chǔ)知識(shí)】 承載式車身最大的優(yōu)點(diǎn)莫過于重量輕 ， 而且重心較低 ， 車內(nèi)空間利用率也比非承載式車身結(jié)構(gòu)更高 ， 所以在家用汽車領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車身結(jié)構(gòu) 。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對(duì)比弱 ， 所以在越野車和載重貨車領(lǐng)域還是非承載式車身的天下 。
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