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發電機電壓調節器的分類

小知識發電機調節器電壓

交流發電機電壓調節器按工作原理可分為：

觸點式電壓調節器
觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，存在機械慣性和電磁慣性，電壓調節精度低，觸點易產生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現已被淘汰 。
晶體管電壓調節器
隨著半導體技術的發展，采用了晶體管調節器 。如圖3-32所示 。其優點是：三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點，現廣泛應用于東風、解放及多種中低檔車型 。

集成電路電壓調節器
集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝于發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，如圖3-33所示 。現廣泛應用于桑塔納 。奧迪等多種汽車車型上 。

電腦控制電壓調節器
電腦控制調節器是現在汽車采用的一種新型調節器，由負載檢測儀測量系統總負載后，向發電機電腦發送信號，然后由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路 。即能可靠地保證電器系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性 。上海別克、廣州本田等汽車發電機上使用了這種調節器 。
交流發電機電壓調節器按所匹配的交流發電機搭鐵類型可分兩種：
（1）內搭鐵型電壓調節器
適用于內搭鐵型交流發電機的電子調節器稱為內搭鐵型電子調節器；
（2）外搭鐵型電壓調節器
適合用于外搭鐵型交流發電機的電子調節器稱為外搭鐵型電子調節器 。
【發電機電壓調節器的分類】 對于晶體管調節器，在使用過程中，最好使用汽車說明書中指定的調節器，如果采用其他型號替代，除標稱電壓、功率等規定參數與原調節器相同外，代用調節器必須與原調節器的搭鐵形式相同，否則，發電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作 。

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