發(fā)動機(jī)是給汽車提供動力的部件，是汽車的核心總成 。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生巨大的壓力推動活塞上下運(yùn)動，活塞推動連桿運(yùn)動，連桿再推動曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動 。曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過與其相連接的離合器（變矩器）傳遞給汽車的變速器，再經(jīng)過變速器合理分配后傳遞給車輪，從而推動汽車前進(jìn) 。
汽油發(fā)動機(jī)構(gòu)造圖
汽油發(fā)動機(jī)是以汽油為燃料的發(fā)動機(jī) 。汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高、重量輕、噪聲小、啟動容易、制造成本低等，廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代的汽車中 。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車用汽油發(fā)動機(jī)也普遍采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得汽油發(fā)動機(jī)功率、經(jīng)濟(jì)性能更加突出 。汽油發(fā)動機(jī)組成如下：
大眾ea888發(fā)動機(jī)外觀圖
寶馬直列四缸tdi發(fā)動機(jī)
汽車發(fā)動機(jī)按照所用燃料分類可分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、清潔燃料發(fā)動機(jī)等，清潔燃料發(fā)動機(jī)只是燃料供給和噴油器部分不同，其余部分可參考前兩種發(fā)動機(jī) 。發(fā)動機(jī)按照氣缸排列形式可以分為直列式、v型、vr型、w型和水平對置式發(fā)動機(jī) 。
柴油發(fā)動機(jī)構(gòu)造圖
柴油發(fā)動機(jī)是以柴油為燃料的發(fā)動機(jī) 。柴油發(fā)動機(jī)壓縮比大、熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油發(fā)動機(jī)好 。柴油發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用在皮卡、客/貨汽車、工程機(jī)械車上 。一些豪華汽車上也有使用 。柴油發(fā)動機(jī)組成如下：
直列式（l 型）發(fā)動機(jī)構(gòu)造圖
所有氣缸成直線排列并與曲軸垂直，代表了最早的發(fā)動機(jī)開發(fā)水平 。
優(yōu)點：設(shè)計簡單 。
缺點：大量的氣缸導(dǎo)致發(fā)動機(jī)非常長，不適合橫向安裝 。
直列式5缸發(fā)動機(jī)氣缸布置（l5）
v 型發(fā)動機(jī)構(gòu)造圖
為了讓發(fā)動機(jī)縮短，v型發(fā)動機(jī)中的氣缸布置成60°～ 120°的夾角，并讓氣缸的中心線與曲軸的中心線相交 。
優(yōu)點：發(fā)動機(jī)較短 。
缺點：發(fā)動機(jī)較寬，具有兩個分離氣缸蓋，因而需要更復(fù)雜的設(shè)計和更大的發(fā)動機(jī)艙容積 。
v型發(fā)動機(jī)氣缸布置
vr 型發(fā)動機(jī)構(gòu)造圖
為滿足在中低檔車輛上橫向安裝大功率發(fā)動機(jī)的需要，研發(fā)出vr型發(fā)動機(jī) 。6個氣缸互成15°角偏置布置的氣缸容納在一個不太寬且較短的發(fā)動機(jī)缸體上 。
此類發(fā)動機(jī)不同于早先投產(chǎn)的設(shè)計，只有一個氣缸蓋 。這些優(yōu)點使得高爾夫等車輛上能安裝緊湊的vr6型發(fā)動機(jī) 。
vr型發(fā)動機(jī)氣缸布置
【圖解 不同類型發(fā)動機(jī)的構(gòu)造】
w 型發(fā)動機(jī)構(gòu)造圖
w家族的發(fā)動機(jī)根據(jù)模塊化設(shè)計原則糅合了兩個“vr氣缸組” 。單個氣缸組內(nèi)氣缸之間的夾角為15°，兩個vr氣缸組支架的夾角為72° 。
w型發(fā)動機(jī)氣缸布置
水平對置發(fā)動機(jī)構(gòu)造
兩列氣缸水平相對排列，優(yōu)點是重心低、平行性能好 。
水平對置發(fā)動機(jī)氣缸布置
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