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eps液壓調節單元介紹

小知識調節液壓eps


eps液壓調節單元安裝在發動機艙的支架上 ， 車型不同其安裝位置不盡相同 。在帕薩特汽車上安裝在駕駛座一側 ， 靠近減振器 。液壓調節單元和兩個呈對角線排列的制動管路一起工作 ， 與老式abs相比 ， 每個制動管路上都加裝了分配閥和高壓閥 ， 液壓泵是自吸式的 。
通過控制液壓調節單元的進油閥和回油閥 ， 可實現壓力增加、壓力保持和壓力降低 。電路中有12個電磁閥和一個液壓泵 ， 其中8個電磁閥用于abs ， 另外4個電磁閥用于esp 。所有電磁閥共用一根12v電源線 ， j104控制各個電磁閥搭鐵回路 ， 見圖4-26 。
液壓調節單元工作原理 ， 見圖4-27 。制動總管（以一個車輪為例）由以下部件構成：分配閥n225a、高壓閥n227b、進油閥c、回油閥d、車輪制動缸e、液壓泵f、行駛動力液壓泵g和制動助力裝置h 。
【eps液壓調節單元介紹】

eps液壓調節單元工作原理
（1）壓力增加 ， 見圖4-28 。
當esp起作用時 ， 行駛動力液壓泵將儲液器中的制動液輸送到制動管路中 ， 車輪制動缸和液壓泵中很快建立壓力 ， 系統處于增壓狀態 。液壓泵開始工作 ， 使制動壓力繼續加大 。此時 ， esp的分配閥n225正向接通 ， 即關閉；高壓圈n227打開 。abs的進油閥打開 ， 回油閥關閉 。
（2）壓力保持 ， 見圖4-29 。
esp的分配閥n225仍正向接通 ， 即關閉 ， 但高壓閥n227處于關閉狀態 ， 液壓泵停止工作 。abs的進油閥關閉 ， 回油閥仍關閉 ， 壓力不會從車輪制動輪缸泄漏出去 ， 系統處于保壓狀態 。
（3）壓力降低 ， 見圖4-30 。
esp的分配閥n225反向接通 ， 即打開；高壓閥n227仍處于關閉狀態 ， 進油閥仍關閉 ， 但回油閥打開 。進油閥關閉 ， 而回油閥開啟 ， 制動液通過串聯式主缸流回儲液器中 ， 系統處于減壓狀態 。

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