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汽車車身變形修復方法 介紹

小知識汽車變形車身

汽車車身的修復以事故性創傷修復為主，通常采用的方法是收縮整形、褶皺展開、撐拉及墊撬復位等 。
【收縮整形】
車身殼體沖壓件局部受到外力碰撞擠壓后，金屬晶格間畸變錯位達到塑性變形的程度，便形成凹凸、翹曲等伸張變形，其中伸張部分厚度變薄，面積增大 。為了使變形的部件恢復到原來的形狀，需想辦法使伸展的部分收縮 。收縮整形工藝過程如下：
利用焊炬火焰將伸張中心加熱至暗紅色，但注意不要將板料熔化或燒穿 。加熱范圍的大小根據伸張程度確定，伸張程度大，加熱范圍大些，可在直徑15~30mm之間；伸展程度小，可使加熱范圍在直徑為10mm左右 。
加熱后急速敲擊紅暈區域的四周，并逐漸向加熱點的中心收縮，迫使金屬組織收縮 。
敲擊時應用合適的墊鐵墊在部件敲擊處背部，先用木棒敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平 。敲擊的力量要適度，敲擊過重會使已經收縮的部分重新變得松弛 。如果只收縮一處不能達到整形的目的，可采用同樣的方法多點收縮，并伴隨每次加熱收縮，都進行敲平校正 。
輕度伸張時，加熱后可不需敲擊，只用棉紗蘸涼水冷卻，或者由其自然冷卻 。

【開褶】
車身碰撞可能造成沖壓板料產生不規則褶皺，修理時，若方便可行，可就車用撐拉法解開褶皺，然后敲平；若不方便或不可行，應將車身解體，在車下修理 。
開褶的要領，首先是將死褶由里邊設法撬開，緩解成活褶，然后加溫，用錘敲擊活褶的最凸脊之處，逐漸使其展開，恢復原來的形狀 。

例如某汽車車身右翼正面撞傷，形成褶皺，可具體采用如下修理方法：
首先拆下大燈圈及燈座，用一段合適的扁鐵墊在大燈孔內側，使扁鐵兩端卡住燈孔的彎邊 。把鋼絲繩的一端系在扁鐵上，另一端系在樹樁上，然后倒行拖拉，因而大的死褶得到基本修正 。然后卸下翼板，在工作平臺上進行修整 。用焊炬加熱死褶，用撬具撬開，使其緩解，并加熱一段，撬開一段 。再將翼板凹面向上置于平臺上，從翼板一側敲平活褶，敲擊時，必須使平臺起到墊鐵作用 。里側褶皺基本敲平后，翻轉翼板，用墊鐵墊在里側，由外面向里敲擊，使褶皺得以完全展開 。
最后將翼板裝在車上，用手錘和墊鐵進行全面修整 。修燈孔時，先整圓，后整邊 。大樣修整出以后，對比兩側，將伸張了的部分用加熱方法收縮，并進行細致加工使整個造型達到標準 。
【汽車車身撐拉復位】
在進行撐拉復位時，應先仔細觀察車輛損傷情況，并進行必要的檢測 。
可用對角線測量法檢測車身、駕駛室和發動機室等的變形情況 。根據檢測結果，可以確定哪個部位是主要的變形部位，以及其變形的程度如何；哪個部位是次要的和附屬的變形部位 。
由于汽車在碰撞時所承受的外力作用位置和方向不同，力在車體內傳播情況也就不同，造成的變形也就各不相同 。根據變形特點和變形程度可以選定撐拉部位和施加的力的大小 。
對于局部單一的小變形，在關鍵部位施加一個與原來受力方向相反的作用力，可以使變形得到恢復 。
但對車體大面積、多處撞傷，采用一點撐拉是不合適的，首先因為拉力過大可能導致板件拉裂，其次雖然變形部分得到暫時校正，但未變形部分受外力作用會產生變形或內部殘余應力 。車輛在使用中由于內應力松弛而產生新的變形，故撐拉修復應采用專用工具，并多點、多方位、主次分明地施加外力，邊測量邊復位，確保未變形部分不受力，適時加熱敲擊，使變形恢復恰到好處 。

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