動車是高鐵嗎
1、動車不是高鐵，高鐵的全稱為高速動車組旅行列車，動車的全稱是動車組旅行列車 。雖然名字全稱差不多但是高鐵和動車區(qū)別還是挺大的 。
2、車次不同：高鐵是以G開頭的車次，G是漢字高的拼音字頭 。動車是以D開頭的車次，D是漢字動的拼音字頭 。
3、速度不同：高鐵的時速在300公里以上，而動車的時速在200公里以上 。
4、鐵軌不同：高鐵使用的鐵軌是專用鐵軌，這也是稱之為高鐵的原因 。動車使用的鐵軌既可以是高鐵專用鐵軌，也可以是經(jīng)過改裝的普通鐵軌，具體兼容性 。
5、行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設置的站臺很少 。動車全線設置的站臺就比較多，主要跑的是城際線 。
6、動拖比不同：高鐵屬于強動力分散系統(tǒng)，動拖比（動車+拖車）小于1比1，大于1比3 。動車屬于弱動力分散系統(tǒng)，動拖比一般都在1比5，1比6 。
動車是不是我國自主研發(fā)的啊，高鐵是不是我國自主研發(fā)？現(xiàn)在運行的動車都不是我國自主研發(fā)，是從
日本（CRH2系列，型號ABE）、
意大利（CRH5系列）、
加拿大（CRH1系列，這車很復雜，原型車在瑞典使用，但制造這車的公司是加拿大的）
買回來的，同時轉讓了技術 。這些車是所謂的“動車”，時速為250km/h 。
高鐵無法稱之為純中國技術，但也無法完全稱之為外國技術 。
從德國買回來的就是高鐵了，時速300km/h，定為CRH3系列，基本上是純德國技術 。但其發(fā)展型CRH380B是在CRH3基礎上進行自主創(chuàng)新的產(chǎn)物 。
從日本的CRH2基礎上發(fā)展得來的高鐵就不是純日本技術了，純日本技術的普通CRH2只能跑250km/h，但在這基礎上自主創(chuàng)新的CRH2C可以跑350km/h 。而其發(fā)展型CRH380A就更不是日本技術了，是自主創(chuàng)新的產(chǎn)物，尤其頭型發(fā)生了巨大變化，在它身上，日系德系技術發(fā)生了融合并進一步發(fā)展 。
【動車是高鐵嗎，動車是不是我國自主研發(fā)的啊，高鐵是不是我國自主研發(fā)？】溫州出問題的是動車不是高鐵，這都半年了還分不清動車和高鐵有點說不過去啊 。不妨看看騰訊網(wǎng)做的專題吧，《中國高鐵真的抄襲了嗎》
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