ecu與汽油電控系統(tǒng)中的相似，實質(zhì)上是一個微型電子計算機，它在獲得各種傳感器的信息后，經(jīng)過與內(nèi)存脈譜圖的對比和計算，再按設(shè)計的工作模式，向發(fā)動機各執(zhí)行元件發(fā)出指令信號，從而控制發(fā)動機按最優(yōu)化的模式運轉(zhuǎn) 。其具體控制內(nèi)容有：
（1）控制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速 。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4250r/min時，ecu將減少電控噴油器開啟時間，來減少噴油量；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過5000r/min時，ecu即令電控噴油器停止工作 。
（2）控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速里程表 。由ecu采集的飛輪轉(zhuǎn)速信號將同時傳送至發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速里程表，供駕駛員觀察和參照 。
【ecu 電子控制單元控制內(nèi)容有哪些】 （3）ecu對以下工況按發(fā)動機瞬時工況即時調(diào)整確定：預(yù)噴提前角、預(yù)噴與主噴間隔時間、主噴提前角 。
（4）控制發(fā)動機息速控制和低速狀態(tài)下的各缸平衡，控制發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下的平滑過渡 。
（5）控制發(fā)動機熄火后的內(nèi)容 。當(dāng)用點火鑰匙熄火后，ecu仍獲得一專用繼電器供電若干秒，使電控中心微處理器將有關(guān)信息存在電腦中，以便在以后的作業(yè)中，通過故障診斷接口獲得有關(guān)故障信息 。
（6）控制噴油器的預(yù)噴 。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2800r/min以下時，噴油器開始預(yù)噴，以減少直噴引起的噪聲 。
（7）控制預(yù)熱指示燈和共軌系統(tǒng)故障指示燈 。當(dāng)預(yù)熱系統(tǒng)工作時，ecu令預(yù)熱指示燈亮起，預(yù)熱結(jié)束即熄滅；當(dāng)電控蓄壓式共軌噴射系統(tǒng)發(fā)生故障時，共軌系統(tǒng)故障指示燈即亮起或閃爍 。
（8）控制燃油噴射壓力的調(diào)整 。按發(fā)動機瞬時工況（轉(zhuǎn)速、負荷）的需要，ecu對噴油壓力可在25~135mpa之間調(diào)整，并與噴射時間長短互補，以滿足發(fā)動機負荷的要求 。
（9）精確控制發(fā)動機加速時的噴油量，以減少排放煙度，使之達到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn) 。
（10）控制各噴油器的實際噴油定時與噴油量 。ecu根據(jù)各種傳感器的反饋信號，經(jīng)過與cpu內(nèi)存數(shù)據(jù)對比計算后確定實際噴油量和噴油定時 。
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