今天小編要為大家介紹的內(nèi)容是歐藍(lán)德和漢蘭達(dá)汽車知識 ， 有很多小伙伴問到小編歐藍(lán)德和漢蘭達(dá)哪個(gè)好？下面小編就簡單的給大家講講 ， 希望能給大家?guī)韼椭?。 兩款車在全天的路試狀態(tài)表現(xiàn)的都非常出色 ， 這兩輛城市型suv也代表了多元化市場的基本宿求 ， 舒適的漢蘭達(dá)是為了能夠滿足大家庭的長途出行 ， 而偏運(yùn)動(dòng)的歐蘭德則更適合青年人的出駕游 。這不同的特性也代表了兩種日式suv的不同風(fēng)格 ， 就象壽司與拉面的不期而遇 。至于哪款才是你真正你的選擇 ， 那還是取決于你自己的口味 。
【歐藍(lán)德和漢蘭達(dá)哪個(gè)好些】
在車內(nèi)空間和內(nèi)飾上 ， 這兩輛suv更是體現(xiàn)了不同的風(fēng)格 。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達(dá)來說 ， 車內(nèi)空間非常寬敞 ， 駕駛艙與中控臺的布局非常人性化 。值得一提的是后排的座位組合 ， 這輛可容納七人乘坐的旅行車 ， 第二排的座位可以進(jìn)行不同的拆分與組合 ， 在兩個(gè)座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入 ， 也可以組合成餐臺或是儲物格 。后備箱采用了一鍵式液壓自動(dòng)系統(tǒng) ， 輕輕按下尾門鎖邊的關(guān)閉按鈕后 ， 在6秒內(nèi)后備箱自動(dòng)關(guān)閉 。而另一款偏重于運(yùn)動(dòng)性汽車開發(fā)的三菱在歐藍(lán)德的布局上也很好的融合運(yùn)動(dòng)感與舒適性 ， 由于與三菱b級車共用底盤 ， 歐藍(lán)德特意的調(diào)高了駕駛艙座椅 ， 從而獲得更大的視野環(huán)境 ， 歐藍(lán)德的內(nèi)飾的大部分都選用了新型的綠色環(huán)保材料 ， 并且符合舒適駕駛的需要 。方向盤握感非常順手 ， 方向盤下?lián)芷綋Q檔器與包括自動(dòng)變速器運(yùn)動(dòng)狀態(tài)顯示的lcd顯示器 ， 更突出了歐藍(lán)德的運(yùn)動(dòng)性 。圓型的儀表盤、通風(fēng)口與t型結(jié)構(gòu)的中控臺 ， 更是將三菱的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致 。行駛中 ， 兩臺車表現(xiàn)出明顯不同的駕駛感受 ?；趧P美瑞平臺開發(fā)的漢蘭達(dá)完全保留了汽車的特性 ， 前麥弗遜、后雙連桿的懸架加上偏軟的調(diào)校使將這臺外觀龐大的車體柔化了不少 ， 弱化運(yùn)動(dòng)性后帶來的是超舒適的駕乘享受 。而到了落差較大且多彎的山路上 ， 偏軟的懸架卻無法滿足快速過彎的需要 ， 70碼的車速在過在彎中都會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾 。做為偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的歐藍(lán)德所使用的是新一代lancer底盤 ， 底盤布局為前麥弗遜、后多連桿 。與漢蘭達(dá)不同的是在加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)模塊并配合asc車身主動(dòng)穩(wěn)定控制器 ， 過彎時(shí)車子的轉(zhuǎn)向性定位精確 ， 從路感到手感之間的轉(zhuǎn)遞非常靈敏 。在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動(dòng)作協(xié)調(diào) ， 性能上明顯要強(qiáng)于先前的漢蘭達(dá) 。特別是四輪驅(qū)動(dòng)的三種模式 ， 通過旋鈕的可以方便的切換到“2wd”“4wd auto”“4wd lock”不同的模式可隨著不同路面 ， 天氣進(jìn)行輕松調(diào)節(jié) 。
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