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雙質(zhì)量飛輪是什么 雙質(zhì)量飛輪作用介紹

小知識質(zhì)量是什么飛輪

在帶有手動變速箱的車輛上 ， 發(fā)動機燃燒過程的周期性會使傳動系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動 。這將使變速箱和車身發(fā)出異響 。為避免影響舒適性 ， 很多車采用了雙質(zhì)量飛輪（如大眾捷達、寶來等） 。


1一蓋罩；2一次級飛輪；3一蓋板；4一密封隔膜；5一弧形減振彈簧；6一齒圈；7-主飛輪；8一輪轂凸緣；9一擋板

雙質(zhì)量飛輪是什么 雙質(zhì)量飛輪（double mass flywheel ， 簡稱dmfw） ， 是20世紀(jì)80年代末在汽車動力傳動系中應(yīng)用的新型結(jié)構(gòu) ， 可較為有效地隔離發(fā)動機曲軸的扭振 ， 有利于改善汽車的使用性能 。雙質(zhì)量飛輪將傳統(tǒng)飛輪的質(zhì)量塊一分為二 。一部分繼續(xù)用于補償發(fā)動機慣量；另一部分負責(zé)提高變速箱慣量 ， 從而使共振范圍明顯低于正常運轉(zhuǎn) 。兩個非剛性連接的質(zhì)量塊通過一個彈簧/減振系統(tǒng)連接起來 。次級質(zhì)量塊與變速箱之間不帶扭轉(zhuǎn)減振器的離合器從動盤負責(zé)分離和接合 。與發(fā)動機相連的飛輪質(zhì)量塊承受發(fā)動機的不平穩(wěn)運動時 ， 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變的情況下 ， 與變速箱相連的質(zhì)量塊速度保持不變 。

雙質(zhì)量飛輪的功能


雙質(zhì)量飛輪作用介紹雙質(zhì)量飛輪將原來的一個飛輪分成兩個部分 ， 一部分保留在原來發(fā)動機一側(cè)的位置上 ， 起到原來飛輪的作用 ， 用于起動和傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)動扭矩 ， 這一部分稱為第一質(zhì)量（初級質(zhì)量） ， 另一部分則放置在傳動系變速器一側(cè) ， 用于提高變速器的轉(zhuǎn)動慣量 ， 這一部分稱為第二質(zhì)量（次級質(zhì)量） 。兩部分飛輪之間有一個環(huán)型的油腔 ， 在腔內(nèi)裝有彈簧減振器 ， 由彈簧減振器將兩部分飛輪連接為一個整體 。一個典型的雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)一般包括第一質(zhì)量、第二質(zhì)量、彈性元件（螺旋彈簧）等元件 。

為了降低發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的不均衡性而造成傳動系的扭轉(zhuǎn)振動 ， 傳統(tǒng)上在離合器中采用扭轉(zhuǎn)減振器來達到減振目的 。但一方面 ， 該扭轉(zhuǎn)減振器無法法將整個動力傳遞系統(tǒng)的固有頻率降低到發(fā)動機怠速以下 ， 因此在整個發(fā)動機運行過程中仍然存在著共振現(xiàn)象；另一方面由于受到扭轉(zhuǎn)減振器彈簧安裝半徑限制和傳遞扭矩需要 ， 在實際設(shè)計中很難通過降低彈簧剛度來減少扭振 ， 因此在發(fā)動機實用轉(zhuǎn)速范圍（1000-2000r/min）之間 ， 難以通過降低減振彈簧剛度來得到更大的減振效果 。
1.扭振隔振： 雙質(zhì)量飛輪幾乎使發(fā)動機曲軸的扭振完全與變速箱隔離 ， 尤其能把發(fā)動機低速區(qū)域內(nèi)的不均衡性完全過濾掉 。這樣就給降低怠速轉(zhuǎn)速和使發(fā)動機主要運轉(zhuǎn)在低速區(qū)提供了可能性 ， 也因此實現(xiàn)了整車燃油經(jīng)濟性的提升和噪音降低 。
2.變速箱減載： 由于雙質(zhì)量飛輪降低了輸入軸的不平衡性 ， 因此變速箱由之產(chǎn)生的負荷和應(yīng)力也隨之降低 。雙質(zhì)量飛輪幾乎完全消除了傳統(tǒng)系統(tǒng)中高頻變速器的附加扭矩 。既然變速器減小了附加載荷 ， 就可以傳遞較高的靜力扭矩 。在帶有雙質(zhì)量飛輪的柴油機中尤其如此 。
【雙質(zhì)量飛輪是什么 雙質(zhì)量飛輪作用介紹】

3.曲軸減載： 由于雙質(zhì)量飛輪的初級質(zhì)量較傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)的飛輪質(zhì)量小很多 ， 所以飛輪的轉(zhuǎn)動慣量很小 ， 同時次級質(zhì)量對于曲軸的彎曲載荷而言可以忽略不計 ， 因此飛輪的轉(zhuǎn)動慣量所帶來的慣性力矩給曲軸施加的動載荷減少了 。4.由于雙質(zhì)量飛輪的使用有效的隔離發(fā)動機傳來的振動 ， 因此可以在寒冷天氣下使用粘度更低的潤滑油 ， 并得到更好的換擋效果；另外離合器的減振器取消也降低了同步器上的力 ， 使換擋力更小 。此外 ， 由于負載較小 ， 使用壽命長 ， 外形尺寸也要小于傳動離合器 。

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