日本商船三井在兩家日本本土船廠下單訂造6艘VLGC ， 其在建VLGC數量增加一倍至12艘 。
據貿易風消息 ， 商船三井這6艘VLGC訂單由川崎重工承接4艘、名村造船接獲2艘 ， 相關建造合同在去年已經簽署 ， 但一直未曾公布 。 按照計劃 ， 川崎重工將于2027年交付1艘、2028年交付3艘；名村造船的2艘則定于2027年交付 。
新船具體造價暫不確定 。 作為參考 ， 克拉克森數據顯示 ， 目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船價格約為1.2億美元 ， 相比去年同期的1.195億美元基本持平 。
這是名村造船過去三年來承接的首份VLGC訂單 。 據了解 ， 名村造船在2021年首獲商船三井的VLGC訂單 ， 正式進軍這一市場 ， 但除了2021年和2022年獲得的商船三井2艘VLGC訂單之后 ， 該船廠再未獲得VLGC訂單 ， 為商船三井建造的這2艘87100立方米VLGC“Phoenix Harmonia”號和“Aquamarine Progress II”號分別在2023年及2024年交付 。
連同最新訂單在內 ， 商船三井目前在建VLGC數量為12艘 。 根據克拉克森的數據 ， 商船三井在2023年至2024年間陸續訂造了6艘VLGC ， 由韓國HD現代重工、HD現代三湖和韓華海洋三家船廠各接獲2艘 。
在這12艘VLGC中 ， HD現代三湖建造的2艘88000立方米VLGC“Energia Grandeur”號和“Energia Soleil”號是為了道達爾能源子公司CSSA Chartering & Shipping Services的定期租船合同而建造 ， 預計明年交付 。
其余10艘新船則是商船三井基于全球LPG需求增長預期以及日本綠色轉型（GX）戰略而作出的前瞻性投資 ， 該戰略旨在推動日本實現2050年凈零排放目標 。 多份報告顯示 ， 為減少二氧化碳排放 ， 日本未來將顯著增加合成氨進口 ， 預計年進口量將從目前的100萬噸增至2030年的300萬噸、2050年的3000萬噸 。
日本政府計劃將氨能應用于火力發電廠 ， 目標到2030年實現燃煤電廠氨混燒比例提升至50%以上 ， 并開發出100%氨燃料燃氣輪機 。 同時 ， 日本政府致力于構建國內外供應鏈體系 ， 力爭到2050年實現日本企業年運輸氨燃料1億噸的能力 。
連同商船三井的最新訂單在內 ， 克拉克森的數據顯示 ， 目前川崎重工手持訂單共計13艘72.8萬載重噸 ， 全部為86700立方米VLGC ， 交船期排至2028年 。 名村造船手持訂單共計24艘約272.09萬載重噸 ， 其中包括22艘散貨船和2艘LPG船 ， 交付船期排至2028年 。
【總計12艘！商船三井再訂VLGC】
