汽車燃油系統(tǒng)清洗非常有必要 。
1、燃油本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)、灰塵、水分等，日積月累地在油箱、進油管等處形成油泥等沉積物 。
2、積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響燃油系統(tǒng)精密部件的性能，導(dǎo)致噴油不暢，霧化不良，動力性能下降等，積碳和沉積物會致使進氣閥門關(guān)閉不嚴，汽缸壓力下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，油耗增大并伴隨尾氣排放惡化 。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過熱、汽油預(yù)熱而引起發(fā)動機爆震等故障 。這些故障都會縮短發(fā)動機使用壽命 。
3、定期使用高品質(zhì)節(jié)氣門或進氣系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)（20000公里清洗一次） 。能清除節(jié)氣門和進氣歧管中的膠質(zhì)和沉積物，清除進氣門、燃燒室和三元催化器的積碳 ?；謴?fù)正常壓縮比，清除怠速不穩(wěn)、爆震、缺火等故障，使油氣混合比更精確 。
汽車燃油系統(tǒng)清洗方法介紹1.手動清洗
下面以富康1.4l排氣量的發(fā)動機為例向大家展示清理積炭的全過程 。
汽車發(fā)動機依靠空氣燃油混合氣經(jīng)過進氣道進入燃燒室并燃燒后獲取能量 。在此過程中，會回油極少量汽油附著于節(jié)氣門、進氣道、氣門和燃燒室上，久而久之就會形成膠炭物，即我們常說的“積炭” 。輕微的積炭會引起發(fā)動機息速不穩(wěn)、抖動、起動困難等故障，嚴重的故障會導(dǎo)致發(fā)動機爆燃、熄火、無法起動等故障 。廣大車主在遇到怠速不穩(wěn)、油門發(fā)粘等現(xiàn)象時，應(yīng)當(dāng)及時到維修站進行檢查和清洗 。
（1）積炭的幾種類型
1）進氣道積炭 。
由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動機時，有些氣缸的進氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進氣管中，尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積炭 。一方面，這些積炭會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，進而影響進氣效果及混合氣的質(zhì)量 。
2）進氣管積炭 。
這些積炭還會阻塞息速通道，使怠速控制裝置停滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、息速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費油等現(xiàn)象 。
3）氣門積炭 。
受電噴發(fā)動機控制特點的影響，氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火會被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上 。
汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，長此以往，汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積炭 。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣、雜質(zhì)較多，那么氣門積炭就會更嚴重且形成的速度也更快 。
由于積炭的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積炭以后，每次噴入氣缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入氣缸的混合氣濃度變低，導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)起動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象 。
如果再嚴重，就會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至?xí)尺B氣門使之不回位 。此時，氣門與活塞間就會產(chǎn)生運動干涉，最終就會損壞發(fā)動機 。
（2）如何清洗積炭
怠速時間長.發(fā)動機達到正常溫度的時間也就會變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就會變慢，積炭也由此而產(chǎn)生 。
如果經(jīng)常息速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量就會變小，這樣對積炭的沖刷作用就變得也很弱，會助長積炭的沉積 。
多跑高速，其目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積炭 。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙 。
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